SM Line ha gastado 646 millones de dólares reforzando su participación en el transatlántico coreano HMM, lo que ha provocado más conjeturas de una adquisición.
HMM, que el gobierno coreano ha estado dispuesto a vender, es casi 10 veces más grande en términos teu que SM Line, una compañía que se fundó en la época del colapso de otro nombre famoso en el transporte de contenedores coreano, Hanjin Shipping.
Sin embargo, con SM ahora con una participación del 5,52% en HMM y convirtiéndose en el tercer mayor accionista de la aerolínea, la fábrica de rumores en Seúl ha reiniciado las conversaciones sobre una adquisición, algo negado por SM cuando se reveló por primera vez que había invertido en acciones de HMM en diciembre del año pasado.
SM Group, que tiene experiencia en la industria de la construcción, ha comprado líneas navieras en los últimos años, incluidas Korea Line Corp y Samsun Logix, ahora rebautizadas como Korea Shipping Corp.
El presidente de SM Group, Woo Oh-hyun, es bien conocido en los círculos empresariales coreanos como un maestro de fusiones y adquisiciones, pero la diferencia de escala entre SM y HMM hace que muchos se pregunten si Woo puede administrar una compra de este tamaño. HMM es el octavo transatlántico más grande del mundo, y está en camino de tener una flota de más de 1 millón de teu pronto, mientras que SM Line se encuentra en el puesto 22 en el ranking de portaaviones de Alphaliner con una flota que totaliza alrededor de 85,000 ranuras, lo que lleva a un reportero de negocios en Seúl a cuestionar si este “camarón” podría tragarse una “ballena”.
HMM ha estado bajo el control de los acreedores estatales durante muchos años, pero Seúl ha indicado en los últimos meses que está buscando privatizar la línea.
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