Se acaba de publicar el conjunto de datos de Monitoreo, Notificación y Verificación de la Unión Europea (EU MRV) para las emisiones europeas de CO2 del transporte marítimo para el año 2022, y los datos destacan algunos cambios interanuales significativos a partir de 2021 a pesar de que la industria naviera en su conjunto muestra una modesta reducción de emisiones.
El Reglamento SNV de la UE exige que todos los buques que superen los 5.000 GT recopilen y notifiquen datos sobre las emisiones de CO2 liberadas hacia y desde los puertos de la UE y el EEE y servirá de base para la inclusión del transporte marítimo en el régimen de comercio de derechos de emisión de la UE (RCDE) a partir del 1 de enero de 2024.
Las emisiones totales aplicables al RCDE para la industria marítima ascendieron a 83,4 millones de toneladas métricas de CO2 equivalente (tCO2e) en 2022, una modesta disminución del 0,22% con respecto a 2021. Con el valor de mercado actual de € 90 ($ 98) por emisión (EUA), las emisiones del transporte marítimo tuvieron un valor total de € 7.5bn para el año.
Teniendo en cuenta el período de introducción gradual del RCDE que cubre el 40% de las emisiones en 2024, el 70% en 2025 y el 100% en 2026, y utilizando la curva hacia adelante en UCE, las estimaciones de una nueva empresa conjunta entre Wilhelmsen Ship Management (WSM) y Affinity Shipping indican que la industria naviera podría ser responsable de 3.1 millones de euros en 2024, 5.7 millones de euros en 2025 y 8.4 millones de euros en 2026.
Los datos mostraron que las emisiones disminuyen en múltiples segmentos de envío, incluidos petroleros, portacontenedores, buques de carga general, contenedores refrigerados, roros y buques quimiqueros. El sector de contenedores mostró la mayor reducción, cayendo un 8,95%, lo que equivale a 2,3 millones de toneladas métricas de CO2 equivalente (tCO2e) ahorradas.
Sin embargo, los buques de pasajeros y los transportistas de GNL registraron aumentos sustanciales. El primero obtuvo la puntuación más alta, con un aumento interanual del 118% equivalente a 2.8m (tCO2e), el segundo registró un aumento del 63% equivalente a 2,1 millones de tCO2e.
“Los pasivos proyectados enfatizan la importancia de que las compañías navieras se preparen para su entrada en el ETS. Hemos estado incorporando clientes de toda la cadena de valor del envío para tenerlos completamente preparados para principios del próximo año. Alentamos a más compañías navieras a hacer lo mismo”, dijo Hugo Wilson, director de Hecla Emissions Management, una compañía fundada por WSM y Affinity el año pasado para ayudar a los clientes de envío con cada una de las obligaciones de cumplimiento asociadas con la participación en EU ETS.
Asia Shipping Media
