El Consejo Mundial del Transporte Marítimo (WSC) ha publicado su informe anual Containers Lost at Sea, que arroja luz sobre los desarrollos alentadores relacionados con la seguridad de los contenedores en la industria del transporte marítimo de línea internacional.
Según el informe, el número de contenedores perdidos en el mar cayó a solo 661 en 2022, marcando una caída significativa con respecto a los dos años anteriores, principalmente debido a la escasez de eventos de pérdidas significativas el año pasado.
El número destaca los avances de la industria para mejorar la seguridad de los contenedores, pero también sirve como un recordatorio de la vigilancia constante requerida para garantizar el bienestar de las tripulaciones y la protección de la carga valiosa y el medio ambiente.
“La reducción de contenedores perdidos en el mar en 2022 es una noticia positiva. Sin embargo, no podemos permitirnos la complacencia. Estamos comprometidos a hacer que el mar sea más seguro para el trabajo, proteger el medio ambiente y la carga al reducir el número de contenedores perdidos en el mar “, dijo John Butler, presidente y CEO de WSC.
La WSC señala que la seguridad de los contenedores es una responsabilidad compartida en toda la cadena de suministro. Los factores clave incluyen el embalaje adecuado, la estiba, la sujeción de los contenedores y la información precisa sobre el peso. Diariamente, los transportistas de línea colaboran con socios para prevenir incidentes y garantizar un transporte seguro de contenedores.
De los aproximadamente 250 millones de contenedores enviados anualmente, los 661 contenedores perdidos representan solo un 0.00026%, lo que se traduce en una pérdida significativamente baja en comparación con los más de $ 7 billones en carga transportada cada año. En términos de porcentaje, 2022 marcó la tasa de pérdida más baja desde el inicio de la encuesta en 2008. Durante el período de quince años estudiado (2008-2022), un promedio de 1.566 contenedores se perdieron en el mar cada año.
Sin embargo, las pérdidas anuales pueden variar ampliamente debido a incidentes de pérdidas significativas, como el incidente del MV Rena en 2011, donde se perdieron 900 contenedores y el incidente MOL Comfort en 2013, donde se perdió un récord de 4.293 contenedores cuando el barco se hundió en el Océano Índico. Un número inusualmente alto de incidentes relacionados con el clima en 2020 y 2021 llevó a una pérdida promedio de 3,113 contenedores perdidos en los dos años. El aumento se puede atribuir a importantes incidentes de pérdida de contenedores en el Océano Pacífico, incluidos el ONE Apus, que perdió más de 1,800 contenedores en clima severo en noviembre de 2020, y el Maersk Essen, que también experimentó un clima severo en 2021 que resultó en la pérdida de unos 750 contenedores por la borda.
El número promedio de contenedores perdidos durante los últimos tres años (2020-2022) ahora es de 2.301 contenedores por año, un aumento significativo de los 779 perdidos en promedio cada año durante los tres años anteriores (2017-2019).
Mejoras de seguridad
Trabajando con los gobiernos y las partes interesadas para minimizar las pérdidas de contenedores en el mar, la industria del transporte marítimo de línea continúa esforzándose por mejorar la seguridad de los contenedores. En 2021, WSC y varias líneas miembros, junto con las partes interesadas marítimas, iniciaron el proyecto MARIN Top Tier. La investigación del proyecto proporciona datos sobre las causas de los contenedores por la borda y las medidas para prevenir tales incidentes. La investigación incluye la producción de materiales de capacitación, videos y calculadoras para ayudar a mitigar situaciones peligrosas.
El proyecto también está investigando la resistencia de contenedores y equipos de trincaje, la planificación y optimización de la estiba, las pautas para las operaciones de los buques y la planificación del viaje. A medida que entra en su último año, el proyecto tiene como objetivo ofrecer las mejores prácticas de la industria, estándares de seguridad actualizados y recomendaciones.
En el frente regulatorio, el WSC informa que se están logrando avances en la seguridad de los contenedores. El Comité de Seguridad Marítima (MSC 105) aprobó una revisión de las directrices de la OMI para los programas de inspección de contenedores. Además, la WSC ha abogado por la notificación obligatoria de los contenedores perdidos, una propuesta que será considerada por MSC 107 este año.
Los datos precisos son cruciales en la búsqueda de una mayor seguridad de los contenedores. Como parte de su promoción, la WSC ha informado sobre contenedores perdidos en el mar desde 2011, y ha publicado un informe cada tres años. Sin embargo, en respuesta al número inusualmente alto de incidentes en 2020-2021, WSC ha aumentado la frecuencia de su informe a anual.
La WSC ha trabajado constantemente para mejorar la seguridad en el manejo y transporte de contenedores desde su creación, lo que ha resultado en mejoras a la convención de Seguridad de la Vida Humana en el Mar (SOLAS), la creación y promoción del Código de Prácticas para el Embalaje de Unidades de Transporte de Carga (Código CTU) y las normas ISO para equipos de trincaje de contenedores y fundiciones de esquina.
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