La compañía danesa de datos marítimos, Sea-Intelligence, analizó lo que significa la eliminación de capacidad del mercado (debido a retrasos en los buques) para el desarrollo eficiente de la flota global y su impacto en el equilibrio global de oferta / demanda.
Como punto de partida, la compañía modeló el desarrollo estructural subyacente de la flota, teniendo en cuenta la indisponibilidad global de la flota debido a los retrasos de los buques.
“Si bien la flota nominal creció a un ritmo constante de aproximadamente el 4% interanual en 2020-2022, hubo una disminución sustancial en la flota disponible a medida que los retrasos comenzaron a ser severos, con una diferencia considerable entre los dos”, señaló Alan Murphy, CEO de Sea-Intelligence.
Como una mejor base para comparar la demanda global con el tamaño de la flota global, Sea-Intelligence utilizó TEU*Miles.
La Figura 1 muestra el aumento acumulado en el tamaño de la flota disponible y la demanda en TEU*Miles en comparación con enero de 2020.
“Los grandes picos en la demanda en febrero de 2021 y 2022 son puramente un efecto del Año Nuevo Chino, y no señalan ningún cambio subyacente”, señaló Murphy.
Comprensiblemente, la fuerza extrema a favor de los transportistas en 2021 se debe a un crecimiento de la demanda acumulada consistentemente mayor que la flota disponible.
Este efecto comenzó en julio de 2020 y solo comenzó a disminuir en los últimos meses.
De hecho, la demanda fue consistentemente un 10% más alta que la capacidad desde noviembre de 2020 hasta enero de 2022.
Sin embargo, la brecha se está reduciendo y ahora se ha reducido al 2% desde los niveles anteriores a la pandemia, según el informe de Sea-Intelligence.
“En general, lo que muestran los datos es que los picos extremos en las tarifas de flete en 2021 fueron impulsados por una situación en la que la demanda superó repentinamente la capacidad a nivel mundial, impulsada principalmente por la falta de disponibilidad de capacidad”, dijo Murphy.
Concluyó: “la reciente tendencia hacia la normalización también ha sido impulsada principalmente por mejoras graduales en la confiabilidad del cronograma y los retrasos en los buques, y mientras continúen las mejoras, debemos esperar que el equilibrio entre la oferta y la demanda también continúe disminuyendo, y las tarifas de flete estarán bajo una creciente presión a la baja”.
Sea-Intelligence
