Las partes interesadas en el transporte de carga, que intentan hacer frente a los desafíos de la cadena de suministro relacionados con la crisis del Mar Rojo, ahora enfrentan interrupciones en modos alternativos de cadena de suministro.
El movimiento de carga aérea hacia Dubai –un importante centro comercial mundial– se ha visto afectado por un aumento en los volúmenes, lo que obligó al operador de la terminal de carga dnata a suspender los flujos entrantes durante 48 horas.
El embargo temporal, impuesto para aclarar las acumulaciones de carga, comenzará esta noche.
“En los últimos meses, hemos experimentado un aumento significativo en los volúmenes de carga en nuestras instalaciones de Dubai, particularmente en la importación de carga general, como bienes de consumo de rápido movimiento, electrónica y accesorios de moda”, dijo dnata, agregando que los volúmenes en enero se habían disparado. 45%, año tras año.
“Para acelerar el proceso de recuperación, estamos implementando un embargo temporal sobre las cargas importadas en los aeropuertos de Dubai y Dubai World Central”, señaló la autoridad aeroportuaria de Dubai. dnata brinda servicios de carga en ambos aeropuertos.
Según los datos disponibles, dnata maneja unas 7.400 toneladas de carga diariamente desde las dos instalaciones por capacidad de bodega y de carga, con volúmenes anuales combinados fijados en unos 2,4 millones de toneladas.
Pero Emirates tiene una terminal exclusiva en Dubái, de la que no se ha informado de ningún problema de carga.
“Nuestras operaciones no se ven afectadas por el embargo”, dijo a los clientes Robert Fordree, vicepresidente senior de Emirates SkyCargo. “Continuamos manejando nuestros envíos de carga sin problemas”.
Pero fuentes de las aerolíneas indias culpan de la interrupción de la carga en Dubai a problemas del sistema y han restado importancia a las preocupaciones sobre el anuncio del embargo de dos días.
“Este es un problema temporal”, dijo un funcionario de Air India a The Loadstar . “Para nosotros todo sigue igual”.
Y las fuentes de los transportistas han atribuido el estancamiento al cambio de las redes oceánicas impulsado por el Mar Rojo, una parte importante del tráfico desviado destinado a conexiones de transbordo en Dubai.
“Incluso si unos pocos contenedores pasan del océano al aire, habrá un impacto en el ecosistema de la cadena de suministro”, señaló un delantero con sede en Mumbai.
The Loadstar
