En respuesta a la escalada de conflictos regionales en el Medio Oriente, la Administración Marítima de los EE. UU. ha emitido un nuevo aviso para el transporte marítimo que mejora las pautas anteriores para los buques comerciales con bandera de los EE. UU. que navegan a través de áreas de alto riesgo, como el Mar Rojo Meridional, el Estrecho de Bab el Mandeb y el Golfo de Adén, así como el Estrecho de Ormuz y las aguas circundantes.
La nueva guía integral, que reemplaza un aviso anterior, surge en respuesta a la volátil situación de seguridad marítima en la región debido a una combinación de ataques hutíes desde Yemen, el resurgimiento de la piratería somalí y acciones agresivas de Irán que están afectando las rutas marítimas internacionales. fundamental para la economía global.
A pesar de los esfuerzos de los EE.UU. y sus aliados para salvaguardar estas aguas a través de operaciones como la Operación Guardián de la Prosperidad encabezada por los EE.UU. y la Operación Aspides de la UE en el Mar Rojo/Golfo de Adén, junto con la Operación Atalanta de la UE frente a las costas de Somalia, estos esfuerzos han sido tan
Hasta ahora ha sido ineficaz para garantizar el libre flujo del comercio en la región, particularmente en lo que respecta al Mar Rojo.
En particular, una de las nuevas recomendaciones aconseja que los buques apaguen sus transpondedores del Sistema de Identificación Automática (AIS) para reducir el riesgo de ser atacados, especialmente en áreas donde la amenaza de las fuerzas hutíes es más significativa.
Desde noviembre, el grupo terrorista hutí ha atacado decenas de barcos con supuestas afiliaciones con Israel, Estados Unidos y el Reino Unido en apoyo a los palestinos “bajo asedio” en Gaza. En ocasiones, estas afiliaciones han sido inexactas.
Además de las amenazas de los hutíes y la piratería somalí, el aviso también cubre los riesgos de las fuerzas iraníes en el Golfo Pérsico, el Estrecho de Ormuz, el Golfo de Omán y el Mar Arábigo.
Tras la retirada de Estados Unidos del Acuerdo Nuclear con Irán por parte del expresidente Trump en 2018, Irán ha intentado abordar y confiscar ilegalmente buques comerciales en más de 20 ocasiones.
El aviso de MARAD enumera varios incidentes solo del año pasado, incluida la incautación iraní en abril de 2023 del petrolero Suez Rajan , con bandera de las Islas Marshall , en el Golfo de Omán. Este mismo buque, rebautizado como St. Nikolas , fue incautado nuevamente en el Mar Arábigo en enero de 2024.
Además, en mayo de 2023, Irán se apoderó del petrolero Niovi, con bandera de Panamá , en el Estrecho de Ormuz.
Las fuerzas iraníes también intentaron sin éxito apoderarse del petrolero TRF Moss, con bandera de las Islas Marshall , y del petrolero Richmond Voyager , con bandera de las Bahamas , en el Golfo de Omán en julio de 2023, pero fueron disuadidas por la respuesta de las fuerzas navales estadounidenses en la región.
“Las fuerzas iraníes han utilizado pequeñas embarcaciones y helicópteros durante las operaciones de abordaje y han intentado forzar a los buques comerciales a entrar en aguas territoriales iraníes”, afirma el aviso.
El aviso de MARAD recomienda que los buques afirmen su adhesión al derecho internacional si se acercan fuerzas iraníes y que permanezcan lo más lejos posible de las aguas territoriales de Irán sin comprometer la seguridad de la navegación.
La piratería también sigue siendo una amenaza persistente para el transporte marítimo, con incidentes recientes de abordajes y secuestros en el Golfo de Adén, el Mar Arábigo y el Océano Índico, incluidos los secuestros de los barcos comerciales Ruen y Abdullah .
El aviso recomienda el cumplimiento de las Mejores Prácticas de Gestión para Disuadir la Piratería (BMP5) y consultar el sitio web de Maritime Global Security para obtener orientación previa a la operación.
El aviso también advierte sobre vehículos aéreos no tripulados (UAV) y minas de lapa que representan una amenaza para los barcos comerciales en áreas como el Golfo Pérsico, el Estrecho de Ormuz, el Golfo de Omán y el Mar Arábigo.
Se recomienda a los miembros de la tripulación que se trasladen a un espacio seguro en la embarcación si se sospecha que se trata de un UAV. Las minas lapas, que pueden fijarse a los cascos de los buques, se han utilizado para dañar barcos comerciales en los últimos años.
Otro avance significativo incluido en el aviso es la creación del Centro Conjunto de Información Marítima (JMIC) del Mar Rojo y el Golfo de Adén.
El aviso describe esto como un esfuerzo colectivo destinado a proporcionar evaluaciones de amenazas e informes de incidentes actualizados para mejorar la coordinación de la respuesta.
El aviso enfatiza la importancia de la vigilancia y la implementación de medidas de seguridad a bordo, incluido el mantenimiento de una vigilancia adecuada, la preparación para respuestas de emergencia y el cumplimiento de las pautas de la Guardia Costera de EE. UU. para operar en aguas de alto riesgo.
La orientación actualizada de la Administración Marítima de los EE. UU. subraya la evolución de los desafíos de seguridad en estas vías navegables críticas de Medio Oriente y adopta un enfoque integral, aprendiendo de incidentes pasados, para mejorar la seguridad marítima en la región a través de la cooperación internacional.
gCaptain
