La Unión Europea ha propuesto un embargo gradual del petróleo ruso, endureciendo sus sanciones a Moscú por su invasión de Ucrania. ¿Cuál sería el impacto de prohibir los barriles rusos en Europa?
¿QUÉ IMPORTA LA UE ACTUALMENTE?
La Unión Europea importó 2,2 millones de barriles por día (bpd) de petróleo crudo y 1,2 millones de bpd de productos petrolíferos refinados antes de la guerra en Ucrania, según la Agencia Internacional de Energía (AIE).
COCHES
Repostar tu coche probablemente te resulte más caro. Europa no solo importa petróleo crudo de Rusia, sino también productos derivados del petróleo refinado, como diésel para alimentar vehículos industriales y de pasajeros. La importación de diesel desde un lugar más lejano que Rusia significará mayores costos de flete y, por lo tanto, precios más altos en las estaciones de servicio. En Alemania, por ejemplo, el 74% de las importaciones de diésel antes de la guerra procedían de Rusia, según muestran los datos de la consultora FGE Energy.
REFINERÍAS DEPENDIENDO DEL PETRÓLEO RUSO
El petróleo ruso representa una quinta parte del petróleo refinado en Europa, según la AIE. Algunas refinerías que producen combustible desde gasolina hasta combustible para aviones, como PCK Schwedt y Leuna de Alemania, así como refinerías en la República Checa, Hungría, Eslovaquia y Polonia, se alimentan de petróleo crudo ruso a través del oleoducto Druzhba, o “Amistad”. Los suministros a lo largo de Druzhba han estado fluctuando considerablemente en los últimos años, con entregas de hasta 1,5 millones de bpd, mientras que disminuyeron en los últimos meses, incluido febrero, a alrededor de 0,8 millones de bpd. Polonia puede cambiar a suministros marítimos desde lugares como Arabia Saudita o Noruega a través del puerto de Gdansk en el Mar Báltico. PCK Schwedt, que suministra automóviles y aeropuertos en Berlín y la región, y Leuna, cerca de Leipzig, podría obtener algo de petróleo del puerto alemán de Rostock, en el mar Báltico, mucho menos centro de petróleo crudo que Gdansk, pero no lo suficiente para que funcionen a plena capacidad. Polonia, que intenta reemplazar todo el crudo ruso en sus refinerías, podría enviar parte del petróleo que llega a Gdansk a estas dos refinerías alemanas, pero los detalles aún no se han resuelto.
Es muy probable que cambiar estas rutas de suministro signifique precios de materia prima más altos para dos de las refinerías más grandes de Alemania, lo que se traducirá en precios más altos para los consumidores finales.
Para todas las refinerías en los países sin litoral, compensar el petróleo cero a través de Druzhba será una tarea gigantesca. Es probable que implique un transporte más caro y menos eficiente a través de camiones, ferrocarriles, ríos o la futura extensión de otros oleoductos como TAL que va desde el Mediterráneo a través de Austria hasta Alemania. Tal extensión aún necesita la aprobación de las autoridades del sur de Alemania.
Eslovaquia, Bulgaria y la República Checa están buscando exenciones de una prohibición inminente de la UE sobre el petróleo ruso para clasificar tales alternativas, mientras que Hungría no apoya los planes por temor a su seguridad energética.
¿PUEDEN REEMPLAZAR EL ACEITE RUSO CON CUALQUIER OTRO ACEITE?
Las refinerías generalmente se configuran para funcionar con un tipo específico de petróleo crudo, como los Urales de primer grado de exportación de Rusia. Se pueden mezclar otros tipos de crudo de Noruega, Medio Oriente, Estados Unidos o África Occidental o renovar las refinerías, pero esto puede cambiar el rendimiento de una refinería y costar más dinero además de costos de flete más altos. Los consumidores tradicionales de petróleo ruso ahora también tendrán que competir no solo entre ellos por las importaciones de petróleo alternativo, sino también con los clientes existentes en Asia.
¿TRABAJOS DE REFINACIÓN REDUCIDOS?
Una refinería de petróleo no se puede simplemente apagar, ya que reiniciar es costoso y complejo
A nivel mundial, la capacidad de refinación se está reduciendo a medida que el mundo trata de reducir su dependencia de los combustibles derivados del petróleo. Morgan Stanley estima que la capacidad se ha reducido hasta en 2,7 millones de bpd desde el inicio de la pandemia de coronavirus.
Con el resurgimiento del crecimiento económico a medida que terminan los bloqueos, los márgenes de refinación se han disparado [PRO/E], lo que significa que las refinerías intentarán introducir la mayor cantidad de combustible posible en el mercado. Sin embargo, es probable que las refinerías que tienen los problemas de suministro más difíciles vean márgenes más bajos porque sus costos de crudo aumentarán, por lo que los operadores pueden ralentizar el procesamiento.
Los países y las refinerías suelen tener también tanques de almacenamiento a los que pueden acceder en caso de interrupciones a corto plazo.
¿PERIODO DE TRANSICION?
Los países de la UE tienen hasta fin de año para prepararse para la interrupción y probablemente llenarían el almacenamiento en áreas cercanas a las refinerías que podrían tener problemas. Causaría interrupciones más severas si Rusia corta los suministros primero. Alemania ha advertido de una recesión sin petróleo y gas rusos.
Reuters
