La firma holandesa de diseño e ingeniería de buques Conoship International Projects ha anunciado que ha diseñado un nuevo buque de carga general de 3.600 DWT capaz de operaciones marítimo-fluviales, lo que ofrecerá importantes ahorros de combustible y ventajas ambientales, según ellos.

El consumo de combustible de este buque será el mejor en su clase, especialmente en viento y olas, debido al hecho de que estará equipado con un sistema de propulsión diesel-eléctrico, hélice ampliada en combinación con un ConoDuctTail y líneas de casco optimizadas. El diseño también está configurado para la propulsión asistida por el viento, ya que está preparado para la colocación de dos Econowind VentiFoils, lo que disminuiría el consumo de combustible y las emisiones de CO2 en aproximadamente un 10%, dependiendo de la ruta de navegación.

Calculado como un buque impulsado por diesel, el EEDI del buque ya está por debajo de los requisitos de la fase 3. Además de esto, un cambio de tipo de combustible a combustibles futuros como el hidrógeno líquido o el amoníaco se ve facilitado por el diseño de disposición inteligente, donde los requisitos de los futuros combustibles se han tenido en cuenta desde el comienzo del proceso de diseño conceptual.

La primera serie de seis de estos buques de carga con motor diesel-eléctrico se construirá en Fosen Yard Emden, Alemania.

Algunos detalles importantes
del buque: Eslora total:
88.00 m Ancho
moldeado: 13.20
m Diseño de calado:
4.30 m Calado máximo: 5.00
m Peso muerto @ T = 5.00 m: 3,640 t Volumen de retención: 180,105 pies cúbicos
Velocidad de servicio: 10.00 kn
Alcanzado EEDI abt. 35% por debajo de los requisitos de la fase 3.

Debido a los principios de construcción amigables con la producción, la logística optimizada y el aumento de los efectos de la serie, la construcción de estos buques se puede realizar de manera competitiva en varios astilleros en el noroeste de Europa, según Conoship International Projects.

“Estamos muy orgullosos de que este buque de carga ultra eficiente en combustible se desarrolle de acuerdo con nuestra filosofía de construir en serie en el norte de Europa”,mencionó Maarten Sickler, Director de Conoship International Projects.

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Carsten Stellamanns, director general de Fosen Yard Emden, declaró: “Estamos encantados con el pedido. El pedido está destinado a convertirse en un proyecto emblemático y atraer otros proyectos similares a la región. Desde 2019 queremos restablecer la construcción naval en Alemania, al menos en ciertos segmentos con Fosen Yard Emden GmbH, como miembro del Grupo Fosen. El astillero en Emden se encuentra en un área con más de 550.000 m2 y tiene una larga tradición de construcción de varios tipos de embarcaciones. Sus 100 empleados le permiten construir de alta calidad a precios competitivos”.

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