El mercado de petroleros ya está experimentando cambios significativos, como resultado de la guerra en Ucrania, con la interrupción del comercio y se espera que cambien los flujos de crudo. En su último informe semanal, el corredor marítimo Gibson dijo que “la repentina invasión de Ucrania de ayer tendrá importantes ramificaciones, no solo para los mercados energéticos, sino también para la seguridad de Europa. Las principales economías del mundo han promulgado amplias sanciones. La Unión Europea, EE. UU., Reino Unido, Japón, Corea del Sur, Canadá y Australia, entre otros países, han apuntado a miembros clave de la élite, los bancos y las instituciones financieras de Rusia, el acceso a la tecnología y la moneda occidentales. Sin embargo, las sanciones no llegaron a imponer restricciones directas al comercio de energía de Rusia. Entonces, ¿qué significa esto para el mundo, y no solo para los petroleros?
Según Gibson, “el hecho de que no se sancionen las exportaciones de energía no significa que el comercio de petroleros no se verá afectado. El número de empresas dispuestas a comercializar y transportar productos rusos ya ha disminuido, independientemente de las ramificaciones legales. Muchas grandes empresas, en particular las que cotizan en bolsa, no querrán que se las vea apoyando la economía rusa. Sin embargo, con los grandes descuentos que se ofrecen en el crudo ruso y las primas de flete para aquellos que deseen cargar en los puertos rusos, el comercio continuará, aunque es probable que los flujos cambien ya que es probable que tanto la UE como Rusia estén dispuestas a reducir la interdependencia mutua. El crudo de los Urales cayó a un descuento de -$11/bbl con respecto al Brent fechado, mientras que las tarifas de flete de Aframax que se cargan desde el Báltico alcanzaron los 350 WS (un aumento de 247,5 puntos WS frente a 247,5 puntos). del miércoles) y los petroleros Handy que cargan en el Mar Negro obtuvieron primas de 140 puntos WS sobre los puertos de carga del Mediterráneo. Es probable que las primas sigan siendo volátiles hasta la próxima semana a medida que avanza la crisis y dependiendo de si se promulgan más sanciones”.
Fuente: Corredores marítimos Gibson
El agente marítimo agregó que “se espera que el aumento de los flujos se dirija a Asia, en particular a China, que ya era el mayor comprador de exportaciones rusas por vía marítima y por oleoductos. Las exportaciones por oleoductos directamente a China promediaron 800 kbd el año pasado según Argus, mientras que Kozmino exportó poco más de 700 kbd, y la gran mayoría del crudo ESPO también se dirigió a China. En conjunto, Europa fue el mayor comprador de las exportaciones de crudo ruso, y ahora se espera que las refinerías europeas busquen aumentar la entrada de grados de las Américas, el Mediterráneo, el Mar del Norte, África Occidental y Oriente Medio. Sin embargo, la actual restricción de producción de la OPEP+ y los bajos inventarios comerciales complican las cosas. Es casi seguro que la OPEP estará bajo la presión de Occidente para impulsar la producción, y el grupo se reunirá el próximo miércoles. Sin embargo, El asiento de Rusia en la mesa dentro de la OPEP+ subraya el desafío. Los estados miembros de la AIE también considerarán liberar las existencias controladas por el gobierno para bajar los precios, aunque es poco probable que tenga un impacto importante”.
“Por supuesto, no se puede descartar que la crisis se intensifique aún más. La OTAN ha dejado claro que no luchará contra las tropas rusas en Ucrania; sin embargo, cualquier ataque a un miembro de la OTAN activaría el Artículo 5, que establece que un ataque a un miembro de la OTAN es un ataque a todos. Otras sanciones también se han mantenido en reserva. Excluir a Rusia del sistema de pago global SWIFT es un tema muy debatido, que hasta ahora no se ha promulgado, mientras que sanciones más amplias sobre el comercio de energía ruso probablemente serían el último recurso”, agregó Gibson.
“El impacto general en la economía mundial y la demanda de petróleo se hará más evidente en las próximas semanas, si no meses. Los precios más altos amenazarán con ralentizar la recuperación de la demanda de petróleo, mientras que no está claro qué impacto podría tener la reducción de la movilidad/comercio en los niveles de demanda. En el caso de los petroleros, es probable que quienes estén dispuestos a comerciar con cargamentos rusos continúen “disfrutando” de las primas de flete; sin embargo, no está claro cuánto tiempo el comercio de Rusia permanecerá libre de sanciones. El comercio ruso sigue bajo amenaza y mucho aquí depende de cómo evolucione el conflicto en los próximos días. Si las sanciones aprietan, los petroleros Aframax y Handy serán los mayores perdedores, aunque el aumento de las importaciones de larga distancia en Europa respaldará la demanda de toneladas por milla, si los volúmenes son comparables con las pérdidas de Rusia. Se avecinan tiempos inciertos”, concluyó Gibson.
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