La cola de buques en los puertos de Los Ángeles y Long Beach (LA / LB) se ha reducido actualmente a 66 buques, según Sea-Intelligence.
Después de 100 a 105 buques en el cuarto trimestre de 2021.
Sin embargo, aunque esto parece optimista, los datos de la base de datos Trade Capacity Outlook (TCO) muestran lo contrario.
La compañía modeló un tiempo de tránsito promedio de 2 semanas y media desde Asia, para obtener el número esperado de toques cada semana.
Tomando como referencia el cuarto trimestre de 2021, Sea-Intelligence calculó el cambio acumulado relativo en el número de llegadas de buques.
Como la base de datos de TCO es prospectiva, Sea-Intelligence ha calculado los datos hasta el 9 de mayo de 2022.
La reducción máxima se alcanzó en la primera semana de marzo, con 60 llegadas de buques menos en comparación el 2021-T4..
A finales de 2021, la cola fuera de LA / LB creció de 80 buques en octubre a 105, según los datos de la compañía.
“Debido a la disminución en las salidas asiáticas, deberíamos esperar 60 llegadas de buques menos para la primera semana de marzo”.
Así lo señaló Alan Murphy, CEO de Sea-Intelligence.
Escenarios para las colas de buques
Agregó: “Si asumimos que esto afecta principalmente al área de LA / LB, eso llevaría a una situación en la que la cola en lugar de crecer a 120 buques”.
Lo que es más preocupante, es que los datos también implicarían que si no hay otros cambios, entonces la cola será 25 buques más grande que la línea de base para fines de mayo de 2022.
La línea de base, en consonancia con el crecimiento de las colas en 2021-T4, implicaría una cola de 145 buques.
La adición de los 25 adicionales llevaría la cola a 170 buques.
Conclusión: podríamos estar en los 100-105 buques en la cola
“Es extremadamente improbable que esto suceda, mientras que no hay tantos buques que se tengan. Lo que sucederá, en cambio, es que la gran escasez de embarcaciones conducirá a muchas más salidas en blanco”, afirmó Murphy.
En enero hubo una especie de equilibrio constante, entre el deseo de operar los buques requeridos y la necesidad de dejar en blanco las salidas, debido al hecho de que los buques no estaban disponibles.
Por lo tanto, Murphy cree que “simplemente podríamos estar de vuelta a los 100-105 buques en la cola, para cuando lleguemos a abril”.
