Los nuevos nombramientos del fabricante de automóviles destacan la importancia de los conjuntos de habilidades tecnológicas a medida que el enfoque cambia en el desarrollo de vehículos eléctricos.
“Estamos viendo un vehículo centrado en la tecnología, donde las piezas requieren un conjunto de habilidades diferente”, dijo Terry Esper, profesor asociado de logística en la Facultad de Negocios Fisher de la Universidad Estatal de Ohio.
“No se trata de saber cómo juntar tuberías, tornillos y mangueras, se trata de comprender la tecnología, la codificación, la integración de tecnología, los servidores y todos estos otros componentes técnicos”.
Otros nuevos nombramientos incluyen ejecutivos de Silicon Valley con currículums que reflejan un nuevo enfoque para el desarrollo y la producción de vehículos. Todos los días, ese HP. se unió a Ford de Inc.,
Se convertirá en director de software de vehículos conectados. Otros contratados en el equipo Ahan trabajado en Inc. de Google, Amazon.com , Corporación Intel y Apple.
Ford, uno de los mayores fabricantes de automóviles de EE. UU., ha visto un aumento en las ventas a medida que recurre a los vehículos eléctricos.
Ha vendido más de 36.500 vehículos eléctricos desde agosto. Ford ha dicho que su camioneta F-150 Lightning totalmente eléctrica, que se lanzó en la primavera, ha tenido una demanda particularmente alta.
La compañía planea gastar $ 50 mil millones en los próximos cuatro años, con el objetivo de producir 2 millones de vehículos eléctricos por año para fines de 2026.
La compañía dijo a principios de esta semana que se enfrentaba a $ 1 mil millones en gastos más de lo que tenía debido a los costos más altos transferidos por los proveedores y porque los desafíos de la cadena de suministro podrían generar escasez de piezas y vehículos sin terminar.
Los que no lo pueden hacer llegar ni al concesionario.
Un portavoz de la compañía dijo que las prioridades a corto plazo de Lawler en su función ampliada incluyen trabajar con el equipo de cadena de suministro de Ford para mejorar la calidad, el costo, la cantidad y la entrega de los bienes producidos.
Con el tiempo, el papel del director de la cadena de suministro global se centrará en desarrollar aún más las relaciones estratégicas con los proveedores y hacer que la empresa se involucre más en temas como la innovación tecnológica, la planificación y el abastecimiento, dijo el vocero.
La demanda de los consumidores de vehículos eléctricos creció durante el último año por encima de las expectativas de muchos fabricantes de automóviles tradicionales, lo que impulsó a empresas como Ford, General Motors, entre otras. Co. y Volkswagen AG se apresuró a aumentar la producción.
Algunas empresas automotrices están construyendo sus propias cadenas de suministro para las baterías que son el núcleo de los vehículos eléctricos, ya que están presionando a los fabricantes de automóviles para que obtengan materias primas como el litio y el níquel, que son fundamentales para la producción de baterías, para garantizar el suministro.
También enfrentan desafíos para obtener piezas como los semiconductores que se han vuelto fundamentales para el funcionamiento de los automóviles.
Un portavoz de la compañía dijo que Ford ha estado trabajando para construir relaciones más estrechas con sus proveedores durante años, pero los impactos en la cadena de suministro relacionados con la pandemia han hecho de esto una prioridad más urgente.
El Dr. Esper dijo que el cambio en el poder detrás de los vehículos ha provocado que los fabricantes de automóviles contraten ejecutivos con experiencia técnica en lugar de trabajar con proveedores externos, como lo han hecho durante décadas.
“Estamos viendo que compañías como Ford comienzan a internar algunos de esos talentos y habilidades en lugar de depender de socios tecnológicos”.
“Creo que eso va a crear un panorama completamente nuevo de cómo se estructuran las empresas, [y] ¿cómo y con quién se asocian? Va a ser muy interesante ver jugar afuera”.
The Wall Street Journal
