La Administración Marítima del Departamento de Transporte de los Estados Unidos (MARAD) ha anunciado la designación inmediata de cuatro nuevos Proyectos de Autopistas Marinas como parte del Programa de Autopistas Marinas de los Estados Unidos (AMHP).
Las designaciones se otorgaron para proyectos en Carolina del Norte, Alaska y Puerto Rico, que ahora pueden solicitar financiamiento a través de la Ley de Infraestructura Bipartidista para ayudar a abordar los desafíos de la cadena de suministro.
En marzo, el Departamento de Transporte anunció la disponibilidad de casi $25 millones en subvenciones a través de la Ley de Infraestructura Bipartidista para AMHP. El monto de la financiación recibió un impulso en abril cuando la Ley de Asignaciones del Año Fiscal (FY) 2022 puso a disposición $ 14.8 millones adicionales para el AMHP. Esta es la mayor financiación para Marine Highways en la historia de Estados Unidos.?
Las nuevas autopistas marinas anunciadas hoy son elegibles para competir por la financiación completa.
Un Proyecto de Autopista Marítima es un servicio planificado, o la expansión de un servicio existente, en una Ruta de Autopista Marina designada. Desde su creación en 2010, la AMHP ha designado 58 proyectos de carreteras marinas. Una vez que el Secretario designa un proyecto de carretera marina como parte del AMHP, son elegibles para solicitar una subvención AMHP.
“Nos complace hacer que cuatro nuevos proyectos de carreteras marinas sean elegibles para recibir fondos federales para que puedan transportar más bienes de manera más eficiente”, dijo el secretario de Transporte de EE. UU., Pete Buttigieg. “Estamos utilizando los recursos de la Ley de Infraestructura Bipartidista del presidente Biden para realizar inversiones históricas en las carreteras marinas de nuestra nación, parte de nuestra acción continua para abordar las interrupciones de la cadena de suministro global y reducir los costos para las familias estadounidenses”.
El AMHP apoya el mayor uso de las vías navegables de la nación para aliviar la congestión de la cadena de suministro, brindar opciones de transporte nuevas y eficientes y aumentar la productividad del movimiento de mercancías.
?
“La Ley de Infraestructura Bipartidista del Presidente se enfoca en asegurar que cada proyecto de Carretera Marina mejore el movimiento de bienes”, dijo la Administradora Marítima Adjunta Lucinda Lessley. “También abordaremos la resiliencia, la reducción de emisiones y otros beneficios públicos como la congestión y la seguridad de la cadena de suministro”.
?
Con el fin de maximizar las solicitudes y las oportunidades de financiamiento de acuerdo con los criterios de notificación, MARAD modificó el Aviso de Oportunidad de Financiamiento del año fiscal 2022 para que el financiamiento total esté disponible durante el período de solicitud de subvención actual $39,819,000, y extendió la fecha de vencimiento de la solicitud hasta el 17 de junio de 2022.
En abril, MARAD anunció una nueva ruta y proyectos de Marine Highway como parte del AMHP. El anuncio incluyó una Ruta de Autopista Marina, dos nuevos Proyectos de Autopista Marina y una Extensión de Designación de Proyecto, establecidos para beneficiar a las cadenas de suministro en los estados de Illinois, Michigan, Wisconsin, Alaska, Hawái, Washington, California y Oregón.
Los detalles de los cuatro nuevos Proyectos de Carreteras Marinas, a través de MARAD, se encuentran a continuación:?
Lanzadera de acero Riverbulk (Carolina del Norte):? La Designación del Proyecto respaldará un servicio de barcazas existente que transporta placas de acero a lo largo de los corredores existentes de la Autopista Marina M-95, M-64 y M-495. Este servicio se extiende desde la terminal Riverbulk en Edenton, NC hasta ubicaciones en Norfolk, Baltimore, Wilmington, Filadelfia y puertos en Nueva Jersey utilizando una barcaza de tolva cubierta para operaciones de elevación/descenso (Lo/Lo). La carga transita por el río Chowan, Albemarle Sound, Intercoastal Waterway y sus afluentes, la bahía de Chesapeake, el canal C&D y el río Delaware. Los puertos de destino dentro de este servicio pueden manejar carga en barcazas y reducir significativamente la cantidad de camiones en la carretera, así como reducir los costos de envío para Nucor Corporation y cualquier otro propietario de carga que utilice este servicio.
Yakutat, Servicio de Expansión de Carga de Alaska (Alaska):? La designación del proyecto prestará servicios a la ciudad y al distrito de Yakutat, Alaska, a través de la expansión de un servicio de carga existente en la ruta de la autopista marina M-5 (AK). La operación general del proyecto propuesto incluye embarcaciones pesqueras, cargueros que transportan vehículos, equipo pesado, materiales de construcción, pasajeros, alimentos y suministros, embarcaciones de recreo y embarcaciones comerciales. El proyecto incluirá la eventual ampliación del muelle. El muelle tipo tablestaca extendido eliminará la mayoría de los pilotes y reducirá el daño en general. El patrocinador del proyecto espera que este proyecto los coloque en una mejor posición para manejar embarcaciones más grandes y manejar una mayor cantidad de barcos.?
Unalaska Express (Alaska):? La designación del proyecto respaldará el crecimiento de la terminal de barcazas CMA CGM que actualmente opera en el puerto internacional de Dutch Harbor de la ciudad de Unalaska que utiliza la ruta Alaska M-5 para conectar Kodiak, Seward y Valdez. Actualmente, la terminal portuaria holandesa CMA CGM sirve como puerto de destino para los productos básicos de Alaska, lo cual es fundamental para el crecimiento económico del estado. La terminal ya cuenta con un servicio de barcazas existente que opera en todas las Islas Aleutianas sirviendo a la gente de Alaska. Este proyecto dará como resultado un aumento del 20 por ciento en los volúmenes de carga y proporcionará un lugar de trabajo más seguro para los trabajadores de Alaska.
Proyecto de Servicios de Transporte Marítimo de Puerto Rico (Puerto Rico):? La Designación del Proyecto establecerá rutas confiables entre Ceiba, Culebra y Vieques que permitirán a los residentes de la isla acceder a los servicios esenciales ubicados principalmente en la isla principal, como alimentos, abarrotes, muebles, servicios de construcción, materiales y equipos. Actualmente, el servicio de ferry es la única forma de traer carga paletizada y unitarizada a la isla. El proyecto promoverá mejores oportunidades de desarrollo para los residentes y negocios a través del desarrollo tanto de Ceiba como de las Islas Municipales. Todos los bienes y servicios disponibles en las islas dependen de los buques de carga marítimos limitados disponibles ahora. Esta designación refuerza la importancia del transporte marítimo como el sustento económico de Culebra y Vieques.
