La administración de Biden revela un nuevo y ambicioso organismo de asociación público-privada para mitigar el riesgo en la cadena de suministro de EE. UU., pero Moodys advierte que la solución “llevará tiempo”.
La administración Biden ha presentado un ambicioso programa intergubernamental para abordar problemas de larga data en la cadena de suministro estadounidense.
El Centro de Resiliencia de la Cadena de Suministro (SCRC) del Departamento de Seguridad Nacional es una asociación intergubernamental cuyo propósito es colaborar con el sector privado para mitigar el riesgo.
Al anunciar el plan esta semana, los funcionarios de la Casa Blanca dijeron que el uso de asociaciones tanto nacionales como internacionales “puede ayudar a la diversidad y fortalecer la cadena de suministro de Estados Unidos”, y agregaron que la pandemia “nos enseñó que la hiperconcentración del suministro puede ser un problema”.
El nuevo organismo publicará un informe anual sobre las vulnerabilidades en los puertos marítimos de EE. UU., mientras supervisa la planificación de escenarios para ayudar a mitigar las amenazas a la cadena de suministro.
Otra parte del trabajo del SCRC es garantizar que se dé prioridad a la financiación de CHIPS y de la Ley de Ciencia, para garantizar la entrega de equipos de fabricación de semiconductores.
La Ley CHIPS for America se promulgó en enero de 2021 y proporciona financiación e incentivos para apoyar la investigación, el desarrollo y la fabricación de semiconductores en los EE. UU . Su objetivo es fortalecer la industria de semiconductores del país y asegurar su competitividad en el mercado global.
El Subsecretario de Política, Robert Silvers , dice: “El SCRC reunirá al gobierno y la industria en torno a la mesa para que podamos estar más preparados y coordinados para abordar estos desafíos.
“Nuestro trabajo es reducir los puntos de fricción, agilizar el comercio legal, abordar de frente las vulnerabilidades de seguridad y ayudar a garantizar que los consumidores y las empresas estadounidenses puedan acceder a los productos que necesitan.
Jesse Rogers , economista de Moody’s Analytics, dijo a Supply Chain Digital que, aunque era bienvenido, era “poco probable que SCRC resolviera algunos de los problemas más complejos que afectan a las cadenas de suministro de una sola vez”.
Añadió: “La tensión en la cadena de suministro se ha aliviado considerablemente durante el último año y el anuncio de la administración Biden es otro paso en la dirección correcta.
“Las medidas dirigidas a los productos farmacéuticos, la infraestructura climática, la seguridad de los datos y la logística reforzarán la resiliencia y pondrán en marcha la infraestructura inteligente y la cooperación global”.
El programa de logística de mercancías recibe un disparo en el brazo
En noticias relacionadas, la administración Biden también reveló avances en el sistema de intercambio de información digital del Departamento de Transporte (DoT), el programa Freight Logistics Optimization Works (FLOW).
FLOW nació en marzo de 2022, cuando los puertos de Los Ángeles y Long Beach estaban paralizados por la congestión .
El respaldo de los contenedores creó un enorme desequilibrio en los problemas de la cadena de suministro, lo que exacerbó la oferta y la demanda e hizo subir los precios de los productos.
En ese momento, los funcionarios del puerto de Los Ángeles dijeron que alrededor del 40% de los contenedores de importación en sus terminales estuvieron inactivos durante al menos nueve días, siete días más que en tiempos prepandémicos.
El objetivo de FLOW es reducir la inflación conectando todas las facetas de la cadena de suministro para que los gerentes de logística puedan identificar posibles cuellos de botella y rastrear sus productos desde el muelle hasta la puerta.
Estos desarrollos de la cadena de suministro de EE. UU. siguen a las noticias recientes de que la administración Biden destinará 653 millones de dólares a la financiación de 41 proyectos de mejora de puertos nacionales , como parte del Programa de Desarrollo de Infraestructura Portuaria (PIDP).
Es parte de la agenda Invertir en Estados Unidos del presidente Biden, para aumentar la eficiencia en los puertos marítimos costeros, los puertos de los Grandes Lagos y los puertos fluviales interiores.
La inversión es parte de la mayor financiación dedicada a puertos y vías navegables en la historia de Estados Unidos, con un total de casi 17 mil millones de dólares reservados como parte de la Ley Bipartidista de Infraestructura del Presidente.
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