Se ha advertido que el transporte de contenedores se prepare para un aterrizaje forzoso en cuanto a tasas de aterrizaje a medida que múltiples índices en todo el mundo se desploman aún más.
Las tasas de utilización están disminuyendo a pesar de un aumento en las salidas en blanco. Las tasas al contado, según lo registrado por el Índice de Carga En Contenedorizada de Shanghai (SCFI), están en una “tendencia de rápida disminución”, según un nuevo informe de Jefferies.
El índice general de tasas spot SCFI para tasas fuera de China en una variedad de rutas comerciales disminuyó otro 9.7% la semana pasada.
Visto en las últimas cuatro semanas, el índice ha caído un 33%, lo que lo convierte en la segunda mayor caída de cuatro semanas desde el comienzo del índice SCFI en 2009, según un análisis de Vespucci Maritime.
Deberíamos esperar que las tarifas de flete caigan más bajas de lo normal a largo plazo.
En promedio, la tarifa de flete implícita para los viajes que se originan desde Shanghai a destinos mundiales ha caído a $ 2,500 por teu, la mitad del pico visto en enero. La cifra actual se mantiene cómodamente por encima del promedio a largo plazo anterior a 2020 de $ 1,000 por teu.
Sea-Intelligence advirtió en su último informe semanal que no hay un apoyo estructural subyacente para las altas tasas en las rutas comerciales transpacíficas y Asia-Europa y que el apoyo está a punto de desaparecer también en el Atlántico.
“La renormalización que los niveles de tarifas están experimentando actualmente también verá un aterrizaje forzoso, en el sentido de que deberíamos esperar que las tarifas de flete caigan más bajas de lo normal a largo plazo, seguido de un claro repunte”, pronosticó Sea-Intelligence.
El sentimiento negativo en curso ha afectado aún más las tasas de fletamento, con el índice (ver gráfico a continuación) operado por Clarksons Research cayendo un 26% semana a semana la semana pasada a 246 puntos. Sin embargo, sigue siendo más de cuatro veces el promedio de 2019.
“En las últimas semanas, el debilitamiento había sido visible principalmente en el sector de alimentación, pero el efecto de la caída de las tarifas de flete ahora también está erosionando aún más las tasas de contratación en los rangos de tamaño más grandes”, señaló Clarksons en su informe semanal más reciente.
“El sentimiento general sobre la demanda frente a la oferta se está volviendo negativo”, dijeron los analistas de Braemar sobre la escena del fletamento de portacontenedores, discutiendo la “asombrosa” rapidez con la que el mercado ha girado.
Con la caída de las tasas de fletamento, el mercado ha estado discutiendo las posibilidades de que se inicien renegociaciones, algo que sucedió a lo grande a raíz de la crisis financiera mundial hace 14 años.
La mayoría de los analistas encuestados sugirien que la diferencia esta vez es la posición rica en efectivo en la que se encuentran los revestimientos.
Jan Tiedemann, analista de envíos de Alphaliner, dijo a Splash Extra: “La mayoría de los transportistas están sentados en una gran pila de efectivo. Entonces, incluso cuando la economía se vuelve agria, deberían poder pagar sus cuentas durante los próximos años”.
Según el análisis de Drewry, que incluye un pronóstico para 2023, en solo tres años, la industria del transporte marítimo de contenedores habrá ganado tanto dinero como las seis décadas anteriores.
La erosión de los períodos y tarifas de fletamento registrados en los últimos meses también ha hecho que el mercado de compraventa entre en un período de pausa a medida que los actores del mercado hacen un balance.
A pesar de las disminuciones observadas en múltiples índices de contenedores en los últimos meses, la mayoría de los analistas pronostican que el transporte marítimo de línea generará ganancias récord para todo el año gracias a las tasas a largo plazo aseguradas anteriormente.
El veterano de los transatlánticos John McCown, quien dirige Blue Alpha Capital, predijo a principios de este mes que el transporte marítimo de línea tendrá una ganancia neta acumulada de $ 244.9 mil millones para todo el año 2022, una notable mejora del 65.2% sobre los resultados récord de 2021.
