El número de portacontenedores que esperan fuera de los puertos congestionados ha aumentado considerablemente en los últimos meses, con el 20% de todos los portacontenedores que se comercializan a nivel mundial ahora atrapados en copias de seguridad, según la firma de inteligencia de datos marítimos Windward.
Los bloqueos generalizados de COVID-19 en China han afectado fuertemente la congestión fuera de los puertos del país, y el número de barcos en espera casi se duplicó desde que se implementaron los bloqueos, pasando de 206 en febrero a 506 en abril, según Windward.
Mirando el panorama global, entre el 12 y el 13 de abril, había 1.826 portacontenedores esperando fuera de los puertos de todo el mundo, lo que representa aproximadamente el 20% de la flota mundial, según muestran los datos de Barlovento. Además, con 506 portacontenedores atrapados fuera de los puertos de China, el número representa casi el 28% de todos los barcos que esperan a nivel mundial. Esto se compara con casi el 15% en febrero.
Según los datos de Alphaliner, la flota global de transatlánticos tiene 6.358 barcos activos en todo el mundo.
La congestión en los puertos durante la pandemia de COVID-19 ha contribuido a un aumento dramático en las tarifas de flete en los últimos dos años, y ahora los últimos bloqueos de COVID de China, provocados por la estrategia cero COVID del país, ahora están agregando aún más vientos en contra a las cadenas de suministro globales a medida que los barcos se quedan atrapados fuera de los puertos. Algunos expertos creen que podría haber un rebote en el horizonte una vez que se levanten los confinamientos, amenazando el progreso realizado por algunos puertos, como Los Ángeles y Long Beach, en la reducción de la acumulación de barcos en los últimos meses.
En una entrevista esta semana, el director ejecutivo del Puerto de Los Ángeles, Gene Seroka, dijo que los bloqueos de COVID en China probablemente resultarán en una breve pausa de las llegadas de buques en las próximas semanas, pero un “rápido rebote”.
gCaptain
