La segunda Guerra Fría está aquí y las cadenas de suministro serán el frente.
Se reescribirán cadenas de suministro enteras, creando una volatilidad e imprevisibilidad masiva.
La remodelación del orden mundial en la segunda Guerra Fría
Estamos asistiendo a la remodelación del orden mundial ante nuestros ojos, y esto afectará a las cadenas de suministro globales de forma imprevista.
Estamos a un punto de experimentar el mapa de la cadena de suministro más dramático e impredecible que hemos vivido desde la Segunda Guerra Mundial.
Si las ramificaciones internacionales del conflicto entre Rusia y Ucrania siguen extendiéndose, nos enfrentamos a una posibilidad real de bifurcación de la economía mundial.
Inclusive en la que las alianzas geopolíticas, los flujos de energía y alimentos, los sistemas monetarios y las rutas comerciales podrían dividirse.
Durante la primera Guerra Fría, el mundo era todo menos plano. Había dos mundos: el Este y el Oeste.
Ese mundo se está recreando mientras hablamos, y con él, las empresas occidentales empezarán a desplazar sus fuentes de aprovisionamiento fuera de Oriente.
Se está dirigiendo más hacia los estados occidentales y neutrales.
La integración económica de América del Norte se descartará en una nueva prioridad.
Cadenas de suministro
El transporte de superficie a través del continente euroasiático se volverá más complejo, y posiblemente disputado.
Se reescribirán cadenas de suministro enteras, con nuevas fuentes y socios, todo ello en interés de la seguridad empresarial y nacional.
Esto creará una enorme volatilidad e imprevisibilidad.
Las empresas darán prioridad a los proveedores que puedan proporcionar suministros constantes y fiables, probablemente pagando una prima.
Al final, esos costos se trasladarán a los consumidores en forma de precios más altos.
Aunque los precios se perderán en una consideración importante para los consumidores, las marcas que ofrecerán un conjunto de opciones consistente y predecible gozarán de poder de fijación de precios.
Los futuros ganadores del mercado serán las empresas que inviertan en la infraestructura de la cadena de suministro y en cierre de producción fiables y adaptadas a los países occidentales.
Los analistas de la cadena de suministro se recuperarán en los puestos de trabajo más atractivos de la próxima década.
Preciados por las empresas, las consultoras e incluso Wall Street por su capacidad para interpretar, analizar y predecir las perturbaciones y los riesgos en un nuevo orden mundiales.
Esos mismos analistas serán contratados en gran medida por las organizaciones de seguridad nacional, inteligencia y defensa.
Los materiales y la producción
Lo anterior es que los conflictos futuros surgirán en gran medida por el deseo de controlar los materiales y la producción.
Se acelerarán las nuevas inversiones en tecnologías y automatización de la cadena de suministro.
Así como la preferencia por la deslocalización y el suministro nacional.
Los modelos de datos históricos, basados en el seguimiento de las tendencias del mercado de mercancías, serán menos relevantes en el futuro.
Las empresas con cadenas de suministro dinámicas proporcionarán datos frescos y previsiones que se actualizarán constantemente a medida que se dispongan de nueva información.
La crisis de Ucrania es quizás el final del preámbulo de una larga historia de conflictos geopolíticos, económicos y militares entre el Este y el Oeste en la segunda Guerra Fría.
Integración global
Ahora la trama se complica. Actores estatales como Rusia y China están optando por la hegemonía regional en lugar de la integración global.
Veremos cómo se desarrolla esto en el Báltico y en el Mar del Sur de China, por no hablar de Oriente Medio y el Gran Pacífico.
La globalización impulsada por la Organización Mundial del Comercio ha durado décadas, pero se aceleró con la entrada de China en el año 2000.
La desvinculación mundial -si es que se logra- y una mayor integración socioeconómica regional también llevarán décadas, y el ritmo del cambio variará.
Y de manera impredecible, a veces rápido y otras imperceptiblemente…
Actualización de artículo de FreightWaves y su vigencia hoy.
