La continua debilidad en el transporte de contenedores ha obligado a Zim de Israel a reevaluar drásticamente su desempeño de todo el año, ahora esperando una pérdida que supera con creces las predicciones de los analistas.
Al actualizar su guía hoy, la aerolínea anunció que revisaría el Ebitda para 2023 a la baja de $ 1,8 mil millones a $ 2,2 mil millones a $ 1,2 mil millones a $ 1,6 mil millones, con un Ebit ajustado de ganancias de hasta $ 500 millones a una pérdida de $ 100 millones a $ 500 millones, notablemente más que los 95 millones de dólares de pérdida que sugirieron los analistas en mayo.
El director ejecutivo Eli Glickman dijo: “Las condiciones del mercado de envío de contenedores a corto plazo continúan siendo desafiantes, y se espera que la demanda permanezca apagada durante el resto del año.
“Si bien nuestros resultados del segundo trimestre están en línea con nuestras expectativas, ya no anticipamos una mejora en las tarifas de flete en la segunda mitad de 2023, de acuerdo con la estacionalidad, como se suponía anteriormente”.
En un comunicado, la aerolínea israelí dijo que la orientación actualizada se debió principalmente a una debilidad continua en las tarifas en todas sus operaciones, particularmente en el transpacífico.
El optimismo por cualquier recuperación de la tasa sigue siendo moderado en toda la industria y Zim, que había sido alcista en su presentación del primer trimestre, ahora parece haber aceptado que el mercado débil parece que persistirá ya que la demanda se mantuvo moderada, lo que llevó a un pequeño crecimiento del volumen.
“Seguiremos administrando y racionalizando nuestra flota y servicios, para maximizar nuestra posición de efectivo, sin dejar de ser fieles a nuestro enfoque centrado en el cliente”, agregó el Sr. Glickman.
“Mientras miramos hacia el futuro, creemos que nuestra capacidad de nueva construcción rentable y eficiente en el consumo de combustible, en particular los buques de GNL de nueva construcción, mejorará notablemente nuestra estructura de costos y nuestra posición competitiva, lo que nos permitirá ofrecer un valor sostenible a largo plazo”.
Después de obtener un ingreso neto de $ 1,7 mil millones en el primer trimestre de 2022, Zim registró una pérdida neta de $ 58 millones, ya que una disminución del volumen del 10 % en el mismo período de este año provocó el colapso de los ingresos, un 63 % menos a $ 1,33 mil millones.
Aun así, en mayo, reafirmó la guía de Ebit para todo el año de $ 100-500 millones, en contraste con los analistas que proyectaron una pérdida de $ 95 millones, y Jeffries describió la reafirmación como “sorprendente”, y aparentemente basada en una reposición hipotética de EE. UU. , en lugar de cualquier rebote de la demanda.
El optimismo de fines de mayo contrastaba marcadamente con todos los demás operadores, como Hapag-Lloyd, Maersk y Yang Ming (quienes registraron ganancias) creyendo que el primer trimestre será el más fuerte.
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