En una entrevista con el Financial Times (FT), Maersk advirtió que las compañías petroleras están frenando los esfuerzos de descarbonización de la industria naviera al no proporcionar combustible verde asequible.
Morten Bo Christiansen, jefe de descarbonización de AP Møller-Maersk, dijo al Financial Times que Maersk corría el riesgo de no tener los suministros de metanol verde que necesita para alimentar barcos con cero emisiones de carbono.
“Hoy, compramos nuestro combustible a las compañías petroleras. Pero no nos han ofrecido ningún metanol verde a un precio que podamos aceptar”, dijo al Financial Times.
“Hubiera esperado que su proveedor actual lo ayudara a encontrar el nuevo jugo. Pero ese no ha sido el caso hasta ahora”.
El gigante naviero danés está invirtiendo fuertemente en la construcción de nuevos barcos que queman combustibles alternativos, pero estos buques masivos necesitarán mucho.
Maersk ya planea poner en servicio 19 buques capaces de funcionar con e-metanol entre 2023 y 2025, lo que requerirá alrededor de 750,000 toneladas del combustible, dijo Maersk.
La compañía necesitará aproximadamente 6 millones de toneladas de e-metanol producidas utilizando energía renovable o biomasa por año para alcanzar su objetivo de emisiones para 2030.
Maersk planea producir hasta dos millones de toneladas de e-metanolal año en España para 2030, pero ese proyecto costará alrededor de 10 mil millones de euros y puede requerir que España pueda ingresar como un inversor estratégico.
Se necesita mucho más, pero las compañías de energía se centran actualmente en reemplazar el gas y el petróleo rusos.
También están siendo atacados por los políticos por pagar dividendos en lugar de bajar los precios del gas o invertir en energía limpia.
“Las ganancias de las compañías petroleras son una ganancia inesperada de la guerra”, dijo el presidente Joe Biden en conferencia de prensa
“La ganancia inesperada del brutal conflicto que está devastando Ucrania y perjudicando a decenas de millones de personas en todo el mundo”.
Pero hay otra razón por la cual las grandes petroleras adversas al riesgo pueden dudar en producir combustibles alternativos.
Christiansen admitió a FT que la toxicidad del e-metanol representa un riesgo para la seguridad y no espera que el amoníaco verde sea escalable hasta el final de la década.
gCaptain
