Los informes de contenedores perdidos en el mar entre 2020 y 2021 han comenzado a mostrar una ruptura preocupante en la tendencia a la baja, lo que ha provocado la acción de la industria para mejorar la seguridad de los contenedores.
Un informe del Consejo Mundial del Transporte Marítimo (WSC) ha encontrado que en 2021 los transportistas internacionales de línea gestionaron alrededor de 6300 barcos, para aproximadamente 241 millones de contenedores. De estos, los contenedores perdidos por la borda fueron menos de una milésima parte del 1 por ciento (0,001 por ciento).
Sin embargo, en los últimos dos años se ha producido una preocupante ruptura de la tendencia a la baja de las pérdidas, ya que el número medio de contenedores perdidos en el mar por año desde el inicio de la encuesta ha aumentado en un 18% hasta los 1.629.
El WSC, junto con socios paralelos, ha iniciado el proyecto MARIN TopTier para mejorar la seguridad de los contenedores en el mar en medio de los hallazgos. El proyecto se ejecutará durante tres años para desarrollar y publicar recomendaciones específicas y procesables para reducir el riesgo de pérdida de contenedores por la borda.
Los resultados iniciales del estudio de la WSC también han demostrado que la rodadura paramétrica (utilizada para describir el fenómeno de cuando un buque experimenta un gran movimiento de rodadura inestable) es especialmente peligrosa para los buques portacontenedores.
Para ayudar a prevenir nuevos incidentes, se ha desarrollado un Aviso a los Marineros, que describe cómo la tripulación del buque portacontenedores y el personal operativo pueden planificar, reconocer y actuar para evitar el balanceo paramétrico en los mares siguientes.
“Los buques portacontenedores están diseñados para transportar contenedores de manera segura y los transportistas operan con procedimientos de seguridad estrictos, pero cuando vemos que los números van por el camino equivocado, debemos hacer todo lo posible para descubrir por qué y aumentar aún más la seguridad”, dijo John Butler, presidente y CEO de WSC.
“El objetivo de la industria del transporte marítimo de línea sigue siendo mantener la pérdida de contenedores lo más cerca posible de cero. Continuaremos explorando e implementando medidas para que eso suceda y daremos la bienvenida a la cooperación continua de los gobiernos y otras partes interesadas para lograr este objetivo”.
Debido al número inusualmente alto de incidentes en el invierno de 2020-21, WSC ha decidido aumentar la frecuencia de sus informes de Contenedores Perdidos en el Mar.
Como la Cámara de Representantes de los Estados Unidos aprobó recientemente la Ley de Reforma del Transporte Marítimo (OSRA), WSC se puso de pie para criticar la ley, ya que no aborda las causas fundamentales de la congestión de los Estados Unidos.
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