La Organización del Tratado del Atlántico Norte (OTAN), ha advertido al transporte marítimo del riesgo de minas en el Mar Negro
Mientras la comunidad marítima internacional confirma la primera muerte de la gente de mar.
Un tercer ingeniero bangladesí murió anoche, después de que un misil golpeara el granelero en el que estaba trabajando, anclado en el puerto de Olvia en el Mar Negro.
Hasta ahora se han reportado cuatro ataques de barcos durante la invasión rusa. La OTAN está aconsejando a la marina mercante que sea consciente de los crecientes riesgos.
Advertencia
“Se ha emitido un gran número de advertencias de navegación, que cubren una serie de áreas de advertencia, incluidas las áreas de peligro de minas. Se alienta al transporte marítimo a mantenerse bien informado sobre estos y mantenerse bien alejado de las áreas, así como de los buques de guerra y las naves militares”, declaró la OTAN.
Todos los puertos ucranianos han estado cerrados durante los últimos ocho días, mientras que Rusia ha bloqueado el acceso al Mar de Azov.
Según los últimos datos, todavía había 105 buques mercantes en aguas ucranianas ayer, frente a los 157 del comienzo de la guerra.
Riesgos electrónicos
“El riesgo de problemas de interferencia de GPS, suplantación de AIS, otras interferencias electrónicas y ataques cibernéticos en el área todavía se consideran muy altos. El acoso y la desviación del transporte marítimo en el área también se consideran altamente probables”, agregó la OTAN.
Sobre el terreno en los principales puertos de Ucrania, la ciudad de Kherson se ha convertido en la primera gran área urbana que ha caído en manos de las fuerzas rusas.
Mariupol, mientras tanto, está aislada por el ejército ruso y ha sufrido fuertes bombardeos. La electricidad, la calefacción, las comunicaciones móviles y de Internet se han cortado, pero los ucranianos siguen a cargo de la ciudad.
Funcionarios estadounidenses informan que varios buques de guerra rusos han abandonado Crimea y se dirigen a Odessa, el principal puerto de Ucrania.
Un asalto anfibio a la tercera ciudad más grande de Ucrania es probable en las próximas horas.
Volviendo a la escena naviera internacional más amplia las aseguradoras, los puertos y las líneas navieras están dando cada vez más la espalda a las empresas rusas a raíz del aumento de las sanciones y los peligros inherentes involucrados.
Sanciones
Clubes P&I han retirado la cobertura de dos portacontenedores operados por el Grupo de Transporte FESCO de Rusia después de que los buques fueran listados por el Tesoro de los Estados Unidos como parte de sanciones.
Estos son los primeros buques de propiedad rusa en ser golpeados por las sanciones de Estados Unidos en su cobertura de seguro.
Se está coordinando una prohibición para que los barcos rusos y vinculados a Rusia ingresen a los puertos marítimos bálticos con los estados litorales y la Unión Europea, dijo el ministro de Transporte lituano, Marius Skuodis.
En toda Europa, otras prohibiciones portuarias están entrando en vigor. Gibraltar, un importante centro de abastecimiento de combustible en el Mediterráneo, ha prohibido los buques rusos.
La prohibición se aplica a los buques que son propiedad, controlados, abanderados, fletados, operados o que transportan cualquier carga por cualquier persona relacionada con Rusia.
La Unión Europea está siendo presionada para reflejar su prohibición del espacio aéreo para el transporte marítimo, con el Reino Unido ya estableciendo una prohibición, así como Canadá.
En Alemania, Hamburger Hafen und Logistik (HHLA) y Eurogate, los dos principales operadores de terminales del país, han dejado de aceptar carga destinada a Rusia y originada en Rusia.
Esto también incluye cargas en transbordo hacia y desde Rusia. Rotterdam, el puerto más grande de Europa, ha anunciado medidas similares.
Como consecuencia, HMM, línea insignia de Corea del Sur, ha emitido un aviso al cliente. Los servicios de HMM a Rusia se transbordan en Rotterdam y Hamburgo y, por lo tanto, ya no pueden servir a San Petersburgo.
Además, como las sanciones incluyen tanto la carga como la descarga de carga rusa, esto ha llevado a HMM a advertir que la carga rusa entrante, que ya está en los buques permanecerá a bordo y será devuelta al origen.
La carga que ya se encuentra en los puertos de Hamburgo y Rotterdam permanecerá allí por el momento.
Los precios de las materias primas han estado saltando con el petróleo crudo Brent alcanzando los $ 119 por barril.
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