Ucrania cerró todos sus puertos el 24 de febrero, cuando comenzó la invasión rusa.
Con Rusia y Ucrania suministrando juntos alrededor del 30 por ciento del grano del mundo, se ha vuelto cada vez más urgente identificar formas alternativas de exportar los productos agrícolas de Ucrania, así como mejorar los suministros de importación para mantener su economía funcionando con la mayor normalidad posible.
El puerto de Costanta ha demostrado ser vital desde el comienzo de la guerra sirviendo como centro clave para las cargas de Ucrania. Sin embargo, el aumento de la congestión en el puerto llevó a la aerolínea Maersk a adoptar medidas de emergencia para mantener las cadenas de suministro en movimiento tanto como sea operativamente factible.
Para aliviar la congestión, Maersk decidió activar su terminal Safiport en Turquía.
Mientras tanto, Rumania ha reabierto recientemente un enlace ferroviario de la era soviética que conecta su puerto fluvial danubio de Galati con Ucrania, un mes antes de lo planeado originalmente. El ministro de Transporte, Sorin Grindeanu, hizo el anuncio en los canales de redes sociales el 7 de julio.
Según los informes, Rumania ya ha facilitado la exportación de más de 1 millón de toneladas de grano ucraniano desde que comenzó la guerra.
Desde la invasión de Rusia, el puerto de Giurgiulesti en Moldavia también ha estado ayudando a obtener grano y combustible dentro y fuera de la vecina Ucrania.
El puerto, ubicado en la confluencia de los ríos Danubio y Prut, ha sido testigo de un sorprendente aumento en los volúmenes de carga al convertirse en un proveedor clave para Ucrania, devastada por la guerra: los volúmenes se duplicaron con creces en la primera mitad de este año.
“Hoy en día, el puerto de Giurgiulesti no solo salvaguarda las cadenas de suministro para los importadores y exportadores moldavos, sino que desde el comienzo de la guerra contra Ucrania también ha desempeñado un papel clave para ayudar a mantener los suministros hacia y desde Ucrania”, dijo Alain Pilloux, vicepresidente del Banco Europeo de Reconstrucción y Desarrollo.
Los puertos de Varna en Bulgaria, junto con otras instalaciones en Polonia y Lituania, también están desarrollando corredores de tránsito desde Ucrania, que recientemente recuperó el control del puesto de avanzada clave en snake Island, ya que sus operaciones portuarias ahora podrían reanudarse.
Snake Island está estratégicamente ubicada al sur del principal puerto de Odessa en Ucrania, en el Mar Negro.
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