Se informa que el Tribunal Superior de Karnataka, India, confirmó el registro de un caso penal bajo la ley india contra el buque portacontenedores APL Le Havre por causar una colisión con el barco pesquero Rabah de Kerala en aguas internacionales.
El percance ocurrió en aguas internacionales a unos 42 nm de la costa de Mangaluru el 13 de abril de 2021 (IMN, 19 de abrilésimo 2021). Doce pescadores murieron como resultado del incidente.
El juez M Nagaprasanna aprobó la orden, rechazando una petición de desestimación presentada por CMA CGM Asia Shipping PTE Ltd, Singapur.
La empresa peticionaria había alegado que las disposiciones de la Ley de la Marina Mercante de la India de 1958, el Código Penal de la India y el Código de Procedimiento Penal no le eran aplicables, ya que no tenía presencia en la India, y que el registro del caso con arreglo a esas leyes sería contrario a la Convención de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar (CNUDM). 1982.
Un caso penal fue registrado en agosto de 2021 por el Departamento de Marina Mercantil después de que una investigación preliminar encontró negligencia en la operación del barco del peticionario. De los 14 pescadores del buque pesquero (siete de Tamil Nadu y siete de Bengala Occidental) sólo dos fueron rescatados.
El Tribunal Superior dijo que las disposiciones de la Ley de Zonas Marítimas de la India de 1976 eran aplicables al peticionario, ya que el incidente había ocurrido dentro de la zona económica exclusiva de la India, que se extiende hasta 200 nm desde la línea de base a pesar de que un buque sería abanderado como en aguas internacionales. Tomó nota de una sentencia de 2013 en un caso de marines italianos.
El tribunal también señaló que la notificación emitida en virtud de la Ley de Zonas Marítimas hace que las disposiciones de la CIP y la Cr.PC sean aplicables a la Zona Económica Exclusiva de la India en aguas internacionales.
Sobre la afirmación del peticionario de que la acción penal por colisión en alta mar debe ser tratada únicamente por el Estado del pabellón del buque (según las normas de la Convención de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar), el tribunal dijo que los artículos de la Convención de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar se aplicaban únicamente a la “alta mar” y no a la “zona económica exclusiva” de la India en aguas internacionales.
Construido en 2012, con bandera de Singapur, 113,735 gt APL Le Havre es propiedad de Compass Shipping 20 Corp Ltd cuidado del gerente CMA CGM Asia Shipping Pte Ltd de Singapur.
El operador de ISM es CMA CGM International Shipping de Singapur.
Se ingresa con Gard P&I en nombre de CMA CGM Asia Pacific Liner Pte Ltd.
