Información de la compañía de inteligencia marítima WindWard muestra que las operaciones en los puertos rusos están comenzando a disminuir rápidamente.
Nuevos datos sugieren que las sanciones están empezando a asfixiar la economía rusa.
Todavía no hay regulaciones oficiales en vigor y aquellos que eligen trabajar con / en Rusia no están haciendo nada ilegal.
Sin embargo, el mercado tiene su propia fuerza y está entrando en pleno efecto en los últimos días.
Parece que las operaciones comerciales en los puertos rusos están comenzando a disminuir rápidamente.
Se analizaron las operaciones portuarias de buques de carga comercial y petroleros durante los primeros seis días de marzo de 2022, y se compararon con el año pasado.
Ciertamente se identificó una disminución significativa.
Durante los primeros seis días de marzo de 2022, el número promedio de escalas portuarias rusas fue de 120 por día, 40% menos que en 2021.
Maersk en puertos rusos
¿Cómo se ve en la práctica esta disminución de las escalas portuarias y las operaciones comerciales?
Tomemos como ejemplo el petrolero químico Maersk Adriatic.
Llegó a Kavkaz (una región entre los mares Negro y Caspio) el 19 de febrero e informó su próximo destino como Rusia.
Un día después de la invasión, el 25 de febrero, partió de la ZEE rusa, entró en la ZEE turca y actualizó su destino a “Por órdenes”.
Este cambio siguió a cero escalas en puertos o cualquier operación de barco a barco en aguas rusas.
Desde entonces, el buque actualizó su destino a Batumi Georgia, donde ha estado a la deriva desde entonces.
Este es solo un ejemplo de cómo los buques comerciales están evitando cualquier compromiso con puertos rusos.
Buques de bandera rusa en el comercio exterior
Actualmente hay 248 petroleros que informan que se dirigen a Rusia: 149 navegan bajo bandera rusa y 13 son propiedad u operados por compañías afiliadas rusas.
Si los eliminamos de la ecuación, nos quedamos con solo 86 petroleros que actualmente informan que se dirigen a Rusia y no están afiliados a compañías rusas.
Esperamos que al menos algunos de estos barcos sigan su ejemplo y se desvíen de Rusia.
Para comparar, hace apenas un mes, había 261 petroleros que informaban que se dirigían a puertos rusos. A primera vista, ese número se parece al actual.
Pero cuando profundizas más, podemos identificar algunas tendencias interesantes.
De estos 261, solo 98 petroleros operaban bajo la bandera rusa y 38 eran propiedad u operados por compañías registradas en Rusia.
Esto es una disminución del 13% en el número de petroleros extranjeros que operan en aguas rusas, lo que permite a los buques de bandera rusa y propiedad de rusia llenar el vacío.
Sanciones y operaciones en puertos rusos
A medida que el conflicto y las restricciones continúan escalando, definitivamente esperamos una disminución significativa en las operaciones comerciales extranjeras en los puertos rusos.
Las empresas que buscan protegerse de la exposición al riesgo financiero tendrán que mirar no solo al pabellón del buque, sino también a su estructura de propiedad.
