El tercer sindicato ferroviario más grande del país acordó un período de “enfriamiento” más largo en un intento por evitar la intervención del Congreso y las interrupciones del servicio.

Una huelga ferroviaria o cierre patronal ahora no ocurrirá hasta al menos el 4 de diciembre después de que el tercer sindicato ferroviario más grande del país acordó un período extendido de “enfriamiento” para continuar la negociación.

La extensión también permite que los dos sindicatos más grandes completen su proceso de ratificación.

Se espera que SMART-TD y el Sindicato de Ingenieros de Locomotoras y Ferroviarios informen los resultados de su votación el 21 de noviembre.

Si SMART-TD y BLET también rechazan su acuerdo, BMW dijo que extenderá aún más su período de status quo hasta el 9 de diciembre para sincronizar los plazos.

El período inicial de enfriamiento de BMW estaba programado para terminar tan pronto como el 19 de noviembre, con la fecha límite establecida para cinco días después del regreso del Congreso a la sesión.

El grupo rechazó su acuerdo el 10 de octubre y está pidiendo a los ferrocarriles días de licencia por enfermedad pagados.

BMW dijo en su declaración que los ferrocarriles continúan rechazando todas las propuestas de nuevas adiciones contractuales de ambos sindicatos.

La extensión del plazo también retrasa la posibilidad de una intervención del Congreso si no se llega a un acuerdo.

Los senadores republicanos Richard Burr y Roger Wicker introdujeron una medida en septiembre que obligaría al sindicato a aceptar un acuerdo sin la inclusión de beneficios negociados con respecto a los gastos fuera del hogar.

“No hay otro proyecto de ley en el Congreso [sic] en este momento que nos permita atacar”, dijo el BMW en su comunicado.

“Ahora tendremos la oportunidad de educar al Congreso y obtener un mejor proyecto de ley escrito para los trabajadores ferroviarios, no para los ferrocarriles”.

El sindicato señaló en su declaración que esperaba evitar posibles interrupciones del servicio, diciendo que los informes indicaban que los ferrocarriles planeaban cerrar el servicio en los próximos días.

Cuando una huelga o cierre patronal estaba sobre la mesa en septiembre, los ferrocarriles comenzaron a restingir los días de servicio antes de la fecha límite para garantizar la seguridad de la carga crítica.

El BMW dijo que cualquier cierre de ferrocarriles sería un “intento manipulador de instigar al Congreso a intervenir en contra de los intereses de los trabajadores ferroviarios”.

“Los trabajadores ferroviarios no son el problema aquí y no tienen la culpa de la situación actual”.

Supply Chain Dive

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