La crisis del Mar Rojo y el inminente Año Nuevo chino impulsaron los volúmenes de carga aérea a un despegue constante en enero, pero las tarifas promedio han disminuido.
Un análisis reciente de Xeneta muestra que los volúmenes mundiales de carga aérea aumentaron “sorpresivamente” un 10% interanual el mes pasado.
Fourkites le dijo a The Loadstar que sus envíos de carga aérea rastreados se habían más que duplicado desde la segunda semana de enero.
Sin embargo, con una gran capacidad disponible, las bodegas de carga más llenas aún no se traducen en tarifas más altas. Xeneta descubrió que las tarifas spot de carga aérea general en enero disminuyeron un 12% mes a mes, a un promedio de 2,27 dólares por kg.
El director de carga aérea de Xeneta, Niall van de Wouw, dijo: “Vimos un enero relativamente fuerte, desde una perspectiva de volumen, pero los fundamentos del mercado no han cambiado. No se trata de que los consumidores compren más, sino que probablemente esté relacionado con la perturbación del Mar Rojo y con el próximo año nuevo lunar”.
Tristan Koch, director comercial de la empresa de software de aviación Awery, dijo a The Loadstar : “La demanda de transporte aéreo está aumentando, especialmente en rutas donde se puede utilizar el transporte marítimo-aéreo para evitar retrasos causados por la crisis del Mar Rojo.
“Los datos de nuestra plataforma CargoBooking muestran una mayor demanda de transporte aéreo a lo largo de centros clave que facilitan el transporte multimodal y marítimo-aéreo, incluidos Singapur, Dubai (Jebel Ali) y Seattle. Jebel Ali, en particular, se está convirtiendo en el principal puerto marítimo y aéreo de elección, que conecta Europa, Turquía y Sudáfrica.
“Esperamos ver una demanda continua ya que los transportistas siguen desconfiando de la situación del Mar Rojo”.
Van de Wouw añadió: “No vemos que esto se refleje en las tarifas, pero eso no es sorprendente para enero porque no hay la misma presión sobre la capacidad”.
Sin embargo, ha habido un aumento en algunas tarifas al contado de carga aérea, particularmente proveniente del noreste de Asia a Europa, que aumentaron a 3,42 dólares por kg en la semana que finalizó el 28 de enero, según Xeneta.
Esto podría estar relacionado con la demanda del comercio electrónico, del cual Van de Wouw señaló que Shein y Temu constituían una participación mayoritaria. Dijo que era “inaudito” que una sola empresa contribuyera tanto como lo eran los volúmenes de carga aérea, y calificó de “imposible” hablar de carga aérea sin mencionar a estos dos minoristas de moda rápida.
Un transportista le dijo a The Loadstar que los dos estaban asumiendo cantidades significativas de su capacidad de carga aérea. Y Van de Wouw añadió que había visto cuentas en las que entre el 50% y el 70% del volumen procedía únicamente de Shein y Temu.
El director de Cathay Cargo, Tom Owen, dijo: “El mercado general de 2023 fue bastante desafiante para los sectores tradicionales de carga aérea. Dicho esto, el comercio electrónico ha sido una excepción.
“Confiamos en que 2024 será un año razonable para la carga aérea, liderada por el comercio electrónico, una gran cantidad del cual proviene de la parte sur de China continental. Potencialmente, el comercio electrónico podría representar entre el 50 y el 60 % de nuestro tonelaje total”.
Koch concluyó: “La industria del transporte aéreo se está volviendo mucho más hábil a la hora de adaptarse a las condiciones volátiles del mercado, ya sea a perturbaciones como las nubes de ceniza o la pandemia de Covid-19.
“La industria se está alejando de fijar tarifas por temporadas, lo que hace que la carga aérea sea más ágil y ágil. Ciertamente estamos viendo esto en la industria ahora con los ataques hutíes en el Mar Rojo, pero este cambio no es únicamente una reacción a los cambios en el transporte marítimo, sino que es indicativo de una tendencia más amplia”.
Van de Wouw añadió: “El mercado sigue siendo extremadamente difícil de predecir. Esperemos y veamos qué sucede en febrero, cuando podamos ver que los volúmenes aéreos y marítimos, así como las tarifas, retrocedan si regresa más estabilidad al mercado”.
“Pero enero fue un mes muy lento y, después de un año difícil, la industria de carga aérea no se quejará de comenzar el año con una nota positiva”.
The Loadstar
