La eliminación de minas marinas cerca de los puertos clave de Ucrania podría llevar meses, y cientos de marinos siguen varados en la región tras la invasión rusa del país, según la agencia de las Naciones Unidas responsable de la seguridad del transporte marítimo.
“Incluso si los puertos quisieran reabrir mañana, tomaría algún tiempo hasta que los barcos pudieran entrar o salir”, dijo Peter Adams, asesor especial sobre seguridad marítima de la Organización Marítima Internacional, en una entrevista. “Eliminar completamente las minas marinas en las áreas portuarias tomaría varios meses”.
Los barcos rusos han bloqueado el acceso de Ucrania al Mar Negro, esencialmente deteniendo las exportaciones marítimas de productos básicos desde granos hasta pollo y empeorando una crisis alimentaria mundial. Moscú ha negado la responsabilidad de la interrupción, culpando a Ucrania por negarse a retirar las minas que protegen sus puertos de posibles ataques rusos. Los esfuerzos para reabrir los puertos están tropezando, sin señales de progreso de los esfuerzos de Turquía para negociar un acuerdo.
Los costos de flete y seguro se dispararon después de que varios barcos mercantes fueron golpeados en los primeros días de la invasión de Rusia, y algunas compañías navieras todavía están evitando el Mar Negro. En marzo se detectaron tres minas que flotaban libremente, dos frente a las costas de Turquía y una cerca de Rumania. En el noroeste del Mar Negro, cerca de Ucrania, los barcos comerciales han dejado de operar, según Adams.
Unos 450 marinos extranjeros permanecen varados en más de 80 barcos en puertos ucranianos, frente a unos 2.000, dijo. Un tercio son de Filipinas, con un número sustancial también de Turquía, Siria y Azerbaiyán.
Aún así, la mayor parte del Mar Negro ha vuelto a niveles de envío casi normales, aparte del noroeste y el Mar de Azov, donde los barcos rusos están operando principalmente, agregó. Ucrania perdió el acceso al mar de Azov después de que Rusia ocupara los territorios cercanos.
Mientras tanto, el número de buques de bandera libia que hacen escala en puertos rusos ha aumentado desde el 1 de abril en comparación con el mismo período del año pasado, mientras que el número de buques de bandera rusa que lo hacen se ha duplicado, según Braemar ACM Shipbroking Pte. Esos buques pueden aprovechar las tarifas de flete elevadas ya que otros barcos no harán escala en Rusia, dijo la compañía.
Bloomberg L.P.
