Los expertos en petroleros de BRS argumentan en su último informe semanal que el transporte marítimo ya no debería referirse a la flotilla no convencional de petroleros como una flota en la sombra.
Con tantos matices, BRS dice que la flota oscura debería ser referida ahora como la flota gris en la que hay varios tonos.
BRS señaló que el levantamiento de crudo ruso o productos refinados por petroleros no es ilegal, a diferencia del transporte de la mayoría del crudo iraní o venezolano o el envío de petróleo a Corea del Norte.
Sin embargo, para que el transporte de petróleo ruso sea compatible, tiene que cumplir con los límites de precios del petróleo recientemente introducidos y, lo que es más importante, debe exportarse a un país fuera de la Unión Europea, el Reino Unido y los Estados Unidos, que han prohibido la importación de petróleo ruso.
Al observar los últimos datos de seguimiento de buques, BRS elogió los límites de precios para los productos crudos y refinados como una “victoria” para la UE y el G7.
Los datos de seguimiento de buques analizados por BRS también muestran que solo el 30% de los accesorios de crudo rusos son de petroleros grises, mientras que los petroleros grises parecen representar solo uno de cada cinco levantamientos de productos refinados rusos.
BRS ahora cuenta con 731 petroleros de 3.000 toneladas de peso muerto y más en la flota gris, un aumento de 72 unidades desde su último recuento a fines de enero.
Para los buques de más de 34.000 toneladas de peso muerto, su recuento es de 602 petroleros, muy por encima de la propia evaluación de Splash de 420 buques al 20 de febrero.
