Una nueva Carta de la Gente de Mar lanzada por el gobierno del Reino Unido ha garantizado salarios justos, períodos de descanso adecuados y una formación adecuada para miles de marinos.
La carta es parte del plan más amplio del gobierno para proteger a la gente de mar y aumentar las protecciones laborales, asegurando que se les pague y se les trate de manera justa, independientemente de su bandera o nacionalidad.
Esto está en el centro de la respuesta del Reino Unido a la decisión de P&O Ferries de despedir a casi 800 de sus empleados sin consulta ni aviso el año pasado.
El gobierno ya ha entregado la Ley de Salarios de la Gente de Mar, una salvaguardia clave para proteger a la gente de mar nacional en el Reino Unido.
La ley hará ilegal no pagar a los miles de marinos que ingresan regularmente al Reino Unido al menos el equivalente al salario mínimo nacional del Reino Unido.
La Carta de la Gente de Mar exige que los empleadores paguen a la gente de mar las horas extraordinarias a una tasa de al menos 1,25 veces la tarifa básica por hora.
Garantiza una formación y un desarrollo adecuados y proporciona a los empleados un contrato completo e indefinido.
Además, permite a la gente de mar recibir beneficios de seguridad social, incluidos beneficios por enfermedad, beneficios familiares y atención médica, así como adoptar patrones de lista teniendo en cuenta la fatiga, la salud mental y la seguridad.
También proporciona períodos de descanso adecuados entre turnos y listas y lleva a cabo pruebas regulares de drogas y alcohol.
La carta del gobierno del Reino Unido se lanzará junto con una iniciativa similar del gobierno francés durante una reunión entre la ministra marítima del Reino Unido, la baronesa Vere, y su homólogo francés, el ministro Berville, en París.
La Federación Europea de Trabajadores del Transporte (ETF) no estaba tan entusiasmada con la carta firmada y el acuerdo bilateral entre Francia y el Reino Unido.
“Este acuerdo es un paso adelante en la dirección correcta. Pero necesitamos normas obligatorias y derechos de negociación colectiva sectorial.
La ETF pide la adopción de normas obligatorias de empleo para la gente de mar en las rutas marítimas europeas, respaldadas por derechos de negociación colectiva sectorial, donde actualmente no existen”, declaró la secretaria general de la ETF, Livia Spera.
Spera advirtió que el acuerdo bilateral entre el Reino Unido y Francia y la carta voluntaria no podrán evitar que tales casos ocurran en el futuro.
“La solución propuesta por Francia y el Reino Unido se basa en un acuerdo voluntario de las empresas para seguir las ‘reglas’. Esto no es suficiente, ya que no obliga a las empresas a cumplir y no establece mecanismos de cumplimiento”, concluyó Spera.
El secretario general de la Federación Internacional de los Trabajadores del Transporte, Stephen Cotton, también pidió que se apliquen normas obligatorias. Cotton dijo que la carta voluntaria no detendría el deslizamiento del sector hacia otra ronda de recortes de costos y recortes salariales porque algunas compañías habían convertido en su estrategia ignorar los estándares de la comunidad e incluso violar la ley.
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