Los 10 puertos más grandes de los Estados Unidos continúan aumentando sus volúmenes de contenedores entrantes a medida que los flujos de contenedores han comenzado a aumentar en la costa este en comparación con el oeste.
Los últimos datos de McCown Container Volume Observer mostraron que los 10 puertos más grandes del país experimentaron un aumento del 2,9 por ciento en los volúmenes de contenedores entrantes durante mayo.
El volumen total en mayo estableció un nuevo récord. El volumen total de entrada de mayo de 2,287,801 TEU fue el mes más alto de la historia, superando el récord de marzo de 2,230,919 TEU.
El volumen de entrada para mayo fue un 11,2 por ciento más alto que el volumen mensual promedio en los últimos 23 meses, señaló el informe de contenedores.
Cabe destacar que mayo fue el 12ésimo mes consecutivo en el que el cambio porcentual interanual en el volumen en los puertos de la costa este y del Golfo superó a los puertos de la costa oeste.
Los datos señalaron que hubo una brecha de 16,6 puntos porcentuales como resultado de una ganancia del 11,9 por ciento en los puertos de la costa este y del Golfo, y una disminución del 4,7 por ciento en los puertos de la costa oeste.
Al explicar los impulsores detrás del creciente cambio, McCown escribió que recientemente “la preocupación de los transportistas relacionada con la expiración a fines de este mes [mayo] del contrato del Sindicato Internacional de Estibadores y Almacenes (ILWU) que cubre a los trabajadores portuarios de la costa oeste ha resultado en un mayor desvío hacia el este por parte de los cargadores”.
Con el desplazamiento de contenedores que se mueven más al este, los puertos de la costa oeste han registrado una disminución interanual de las entradas en seis de los últimos nueve meses.
Seattle /Tacoma sufrió el más fuerte, con un volumen de entrada que bajó un 14,1 por ciento en comparación con el año pasado.
McCown agregó que el aumento inicial del volumen de la pandemia benefició desproporcionadamente a los puertos de la costa oeste, afectando las comparaciones actuales.
En consecuencia, los cargadores desviaron la carga lejos de los puertos de la costa oeste a través de servicios más baratos de “todos o más buques acuáticos” en comparación con el movimiento de contenedores tierra adentro a través de servicios intermodales.
“Ningún puerto ha perdido tanto de la transición” a los puertos del este o de la costa del Golfo como Seattle / Tacoma, escribió McCown, donde la mayoría de las cargas se mueven a los destinos del este a través del ferrocarril.
Los puertos con el mejor aumento de contenedores entrantes en los últimos tres meses fueron Charleston, con un aumento del 22,5 por ciento, y Houston, con un aumento del 19,8 por ciento.
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