En la industria marítima, existe un consenso creciente sobre la importancia de priorizar las preocupaciones de salud, seguridad y medio ambiente.
Para minimizar el impacto ambiental y reducir la dependencia de los combustibles fósiles, existe una necesidad urgente de desarrollar nuevas fuentes de energía y métodos de almacenamiento de energía.
Las baterías de iones de litio son vitales en este contexto, pero si no se manejan, empaquetan, clasifican y declaran adecuadamente, el envío de estas baterías puede representar un riesgo significativo para las personas, la propiedad y el medio ambiente. Las preocupaciones de seguridad se han convertido en un impedimento importante para el uso generalizado de baterías de iones de litio.
Aquellos involucrados en el manejo, oferta y suministro de almacenamiento o transporte de baterías de iones de litio deben revisar el transporte seguro de estas baterías en colaboración con sus clientes, proveedores, fabricantes y productores.
Los organismos de la industria CINS Network, ICHCA Internationa, IG P&I Clubs y TT Club se han unido para producir “Directrices para el transporte seguro de baterías de iones de litio en contenedores“.
Esta primera de una serie de publicaciones de asesoramiento en profundidad tiene como objetivo minimizar los riesgos del transporte de baterías y celdas de iones de litio lanzadas en medio de una mayor preocupación por los incendios de contenedores.
Las Directrices sobre baterías de iones de litio en contenedores buscan prevenir los crecientes riesgos que crea el transporte de baterías de iones de litio por mar, proporcionando sugerencias para identificar dichos riesgos y, por lo tanto, ayudando a garantizar una cadena de suministro más segura en el futuro.
Se examinan completamente las medidas extensas para transportar de manera segura lo que es un volumen exponencialmente creciente de baterías de iones de litio, en sus diversos estados o carga y cuando también están contenidas en dispositivos electrónicos, incluida la clasificación y regulación, el embalaje de contenedores, el almacenamiento en tierra, la estiba a bordo de los buques, la detección de incidentes y la extinción de incendios, y la prevención de pérdidas y la mitigación de riesgos.
Al comentar sobre la publicación, Dirk Van de Velde, vicepresidente de CINS y miembro de la junta de la asociación de manipuladores de carga, ICHCA dijo: “Instamos encarecidamente a todas las partes interesadas en la producción, suministro, transporte, manejo y venta de baterías de iones de litio, ya sea como componentes individuales o integradas en un dispositivo electrónico, vehículo u otro producto, a reconocer sus responsabilidades para maximizar la seguridad cuando están en tránsito.
Nuestras Directrices crearán una mayor conciencia de las posibilidades de los incidentes dañinos y potencialmente mortales, que ya han ocurrido, e infundirán una motivación más urgente para actuar antes de que se produzcan desastres más catastróficos”.
Se espera que estas Directrices sobre baterías de iones de litio en contenedores (101.A) vayan seguidas de otros tres documentos: listas de verificación de cumplimiento normativo, evaluación de riesgos y respuesta a emergencias, y capacitación y sensibilización educativa.
“A medida que nuestra experiencia en el transporte de baterías de iones de litio se amplía y la tecnología que rodea su composición química, producción y aplicación evoluciona rápidamente, los controles de riesgos y las medidas de prevención de pérdidas deben mantener el ritmo.
El trabajo encapsulado en estas Directrices continuará, necesariamente, y se llevará a cabo en colaboración con todas las partes interesadas relevantes para aumentar nuestro conocimiento y comprensión de los riesgos que plantea el transporte de baterías de iones de litio en contenedores por mar.
Esta publicación es la continuación de una conferencia de un día de éxito celebrada el 15 deésimo Marcha de los IG P&I Clubs, CINS, TT Club para reunir a todas las partes para discutir dichos riesgos y compartir conocimientos y experiencias de transporte en toda la cadena de suministro logístico.” subraya Mark Smith, Ejecutivo de Prevención de Pérdidas NorthStandard, representante del Grupo Internacional de Clubes P&I en el CINS LiB WG.
El documento se puede descargar en su totalidad AQUÍ.
Peregrine Storrs-Fox, Director de Gestión de Riesgos de la aseguradora de transporte de mercancías TT Club, concluye: “A medida que aumenta la presión sobre todas las formas de actividad económica para la descarbonización, el uso de estas baterías inevitablemente aumentará a tasas que no hemos experimentado anteriormente. El transporte aéreo ya se ha visto muy restringido y está claro que se recurrirá a los modos de superficie para transportar estas mercancías.
Como unidad adaptable, el contenedor seguirá siendo un punto focal para el transporte seguro, incluso para los vehículos eléctricos junto con otros transportistas de vehículos. La naturaleza intermodal de los contenedores significa que más actores además de las líneas navieras, ya sean fabricantes, empacadores, transitarios, operadores logísticos, almacenes y manipuladores de carga, deben ser conscientes de los problemas de seguridad que estamos abordando y desempeñar su papel para garantizar que los riesgos se gestionen adecuadamente”.
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