Después de dos mandatos que abarcan seis años, Esben Poulsson deja su cargo como presidente del principal grupo de cabildeo de la industria, la Cámara Naviera Internacional (ICS), esta semana. Como uno de sus mensajes de despedida, Poulsson insta a las navieras a permanecer unidas, colaborativas y progresistas.
“Si los gobiernos sienten desunión en nuestras filas, tendrá un efecto muy perjudicial en las muchas iniciativas constructivas y positivas que tenemos en marcha de una serie de temas, particularmente el desempeño ambiental”, dijo Poulsson al CEO de Maritime en una de sus últimas entrevistas como presidente de ICS.
Los máximos de su mandato de dos mandatos en ICS incluyen la organización de una conferencia sobre el transporte marítimo en la COP26 en noviembre pasado, lograr que la industria se sume para un objetivo de cero emisiones netas para 2050, fortalecer el Convenio sobre el trabajo marítimo, luchar por los derechos de la gente de mar durante covid y comprometerse mucho más con la prensa dominante para llevar el lado de la historia del transporte marítimo al público en general.
Si los gobiernos sienten desunión en nuestras filas, tendrá un efecto muy perjudicial.
¿Los bajos? El fracaso este mes para persuadir a los estados miembros de la Organización Marítima Internacional para que adopten la propuesta del fondo de I + D de descarbonsation de $ 5 mil millones de ICS sigue siendo bastante doloroso para Poulsson y su equipo.
Ahora en sus 70 años, Poulsson sigue siendo una figura clave dentro del firmamento naviero de Singapur, como miembro de la junta de la Autoridad Marítima y Portuaria, ex jefe de la Asociación Naviera de Singapur y presidente de las operaciones del propietario griego Enesel en Asia. Su capacidad para trabajar entre organismos públicos y privados siempre ha sido una fortaleza clave.
“El nivel de cooperación y colaboración entre la industria y el Ministerio de Transporte ha sido un elemento clave absoluto en el éxito que el marítimo de Singapur ha visto y es un modelo que creo que otras jurisdicciones marítimas están tratando de emular de manera comprensible y correcta”, dice el gran diplomático del transporte marítimo, que continúa discutiendo la importancia del compromiso y la escucha y tratando de comprender los diferentes puntos de vista a menudo fuertemente sostenidos.
Mirando los mercados, Poulson piensa que una constante que no ha cambiado a lo largo de su carrera es un fracaso de muchos para medir la demanda adecuadamente.
El danés, cuya carrera en el transporte marítimo comenzó como marino en la década de 1960, toma la actual carrera alcista récord del covid y el transporte de contenedores como un ejemplo clásico.
Cuando el covid comenzaba a hacer su presencia a principios de 2020, Poulsson relata cómo las líneas de contenedores redujeron la capacidad entre un 25% y un 30% y se colocaron muchos barcos.
“Sin embargo, para el tercer trimestre de 2020, los hogares en el mundo desarrollado especialmente comenzaron un atracón de consumo que resultó en un aumento de la demanda con tasas que aumentaron rápidamente, una tendencia sostenida hasta el día de hoy”, dice Poulsson.
El veterano naviero ha pasado una buena cantidad de tiempo investigando este comportamiento, en un intento de comprender si algún investigador o analista de mercado previó este desarrollo, y la respuesta fue que ni uno solo lo había anticipado.
“Esto subraya claramente una vez más que podemos tener una imagen muy clara de la oferta: la flota existente, las nuevas construcciones bajo pedido, los barcos vendidos para su reciclaje, etc., pero lo que nos equivocamos una y otra vez es el lado de la demanda. Esto es en parte lo que hace que el envío sea tan interesante”, dice Poulsson.
De cara a la gran transición ecológica del transporte marítimo, Poulsson cree que un futuro multicombustible es inevitable. “Eventualmente habrá varios combustibles apropiados para el tamaño y tipo de barco, los patrones comerciales y sus respectivas cargas”, predice el residente de Singapur.
Mientras se prepara para renunciar a su puesto en ICS, Poulsson peripatético admite que extrañará codearse con tanta gente interesante de dentro y fuera de la industria.
“Del mismo modo”, dice, “el cambio a través de sangre nueva, ideas frescas y un enfoque diferente es saludable y adecuado para cualquier organización, incluidas las asociaciones”.
Emanuele Grimaldi, director gerente del Grupo Grimaldi, asume el cargo de presidente de ICS esta semana, con Guy Platten permaneciendo en su lugar como secretario general de la cámara.
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