Se espera que Argentina contribuya con más cargamentos de exportación de petróleo crudo transportados por mar, a medida que aumenta la producción, mientras que el consumo no lo hace.
En su último informe semanal, el agente marítimo Gibson dijo que “el crecimiento explosivo de la producción de crudo en América se ha centrado repetidamente en las perspectivas de Estados Unidos, Guyana, Brasil y Canadá. En los EE. UU., los desarrollos en el sector del esquisto han sido monitoreados de cerca, con datos regulares y la participación de empresas públicas que permiten un escrutinio más detallado de los desarrollos. En Guyana, Brasil y Canadá, los proyectos de exploración y producción a más largo plazo y el uso de FPSO o desarrollos de oleoductos importantes permiten un análisis más sencillo de los volúmenes de producción futuros. Sin embargo, con un enfoque mucho menos internacional y gran parte del crecimiento de la producción dependiente de fuentes no convencionales (es decir, esquisto), Argentina no ha logrado atraer tanta atención internacional.
Fuente: Gibson
Según Gibson, “la principal región de esquisto de Argentina, Vaca Muerta en la Patagonia, vio reanudarse la actividad de perforación en 2021 después de una breve pausa en 2020 y ha visto aumentos constantes en la actividad de exploración desde entonces. Como tal, se prevé que la producción nacional alcance los 780 kbd este año, frente a los 500 kbd anteriores a la pandemia. Se esperan más ganancias, con 1 mbd a la vista para 2028. Sin embargo, dada la sensibilidad de los precios de la producción de esquisto, la producción total puede depender de la dinámica del mercado petrolero durante los próximos 5 años”.
Fuente: Gibson
“En términos de comercio de crudo, Argentina rara vez importa crudo transportado por mar, lo que significa que la expansión de la producción tendrá poco impacto aquí. Sin embargo, a medida que se expande la capacidad, es probable que la mayoría de los barriles incrementales se exporten. Actualmente, la mayoría de las exportaciones de crudo del país salen de Puerto Rosales en Panamax o Caletta Cordova en Suezmax. Sin embargo, la petrolera estatal YPF se encuentra actualmente en las primeras etapas de un proyecto de $ 1.2 mil millones para exportar hasta 380 kbd en VLCC y Suezmaxes desde la costa atlántica.
El proyecto aún está en pañales y podría modificarse o retrasarse; sin embargo, es sin duda uno para ver. Más recientemente, se ha abierto una ruta de exportación vía Chile hacia el Pacífico. El oleoducto trasandino de 110kbd, que dejó de operar a principios de la década de 2000, ha sido recientemente renovado, ofreciendo una ruta de exportación para la producción argentina a la refinería Bio Bio (ENAP) en San Vicente en Chile. El oleoducto también abre la posibilidad de exportar crudo desde San Vicente en Aframaxes y Suezmaxes; sin embargo, los volúmenes estarán limitados por la demanda de ENAP y podrían competir con las importaciones marítimas a San Vicente”, dijo Gibson.
Fuente: Gibson
El agente marítimo concluyó que “en última instancia, si bien es poco probable que Argentina se convierta en un exportador líder de crudo en el corto plazo, la producción está creciendo, mientras que la capacidad de refinación y la demanda interna no lo están, lo que aumenta la disponibilidad de crudo disponible para la exportación. Si YFP puede desarrollar con éxito su nuevo proyecto de exportación en la Costa Atlántica, los VLCC y los Suezmax encontrarán una nueva fuente de demanda; de lo contrario, gran parte de las exportaciones se limitarán a una flota Panamax envejecida”.
Nikos Roussanoglou, Hellenic Shipping News Worldwide
