Resumen:
Unilever y Maersk firmaron una asociación de cuatro años para administrar el transporte marítimo y aéreo de CPG a partir de 2022, anunció Maersk el jueves en un comunicado de prensa enviado por correo electrónico. Las empresas no revelaron el valor de la asociación.
El acuerdo incluye el desarrollo y la gestión de la torre de control de Unilever, que centraliza su transporte marítimo y aéreo. Maersk gestionará el transporte con la ayuda de su plataforma de cadena de suministro digital, NeoNav.
El objetivo de la asociación es triple: mejorar la visibilidad en la cadena de suministro de Unilever, impulsar la eficiencia en todas las operaciones y reducir las emisiones. Unilever apunta a convertirse en carbono neutral para 2039.
La gestión de una gigantesca cadena de suministro global como la de Unilever exige una estructura unificada para ver todas las piezas en movimiento. Ahí es donde interviene una torre de control. La tecnología no solo extrae datos, sino que también los analiza, modela escenarios y predice resultados.
Las torres de control “[unen] cadenas de suministro complejas y en silos, proporcionando así más visibilidad”, escribió Gartner en un artículo de opinión .
La visibilidad es uno de los beneficios que Unilever destacó de su asociación recién creada con Maersk. Una mayor visibilidad ayudará a la CPG a mitigar el riesgo y mejorar la agilidad en sus 190 países , dijo Michelle Grose , vicepresidenta de logística global y cumplimiento de Unilever, en el comunicado de prensa.
La agilidad se convirtió en un imperativo para muchas empresas durante la pandemia, ya que lucharon contra la oferta y la demanda volátiles en todos los rincones de sus cadenas de suministro. De hecho, para Unilever, la agilidad superó las previsiones en la lista de prioridades, dijo el director de cadena de suministro, Marc Engel .
“Cada dólar que gastamos en agilidad probablemente tenga un retorno de 10 veces por cada dólar gastado en pronósticos o planificación de escenarios”, dijo Engel en la conferencia virtual de Reuters Transform Europe en julio de 2020.
El anuncio del jueves no es la primera vez que Unilever y Maersk unen fuerzas. El año pasado, las dos empresas, junto con Nike, Danone, Microsoft y otras, formaron la iniciativa Transform to Net Zero , un compromiso con los negocios sostenibles y las mejores prácticas para alcanzar la neutralidad de carbono. Unilever y Maersk tienen una historia histórica, con el presidente de Unilever, Nils Andersen, que anteriormente se desempeñó como CEO de Maersk durante casi una década y Engel formó parte de la junta de Maersk como miembro del Comité de Transformación e Innovación.
La asociación de la torre de control con Unilever es parte de la transformación de Maersk de un conglomerado oceánico a un proveedor de logística integral. La gestión del flete aéreo es un área relativamente nueva para Maersk. La compañía integró el transporte aéreo de Damco en su cartera en 2020 y dijo en noviembre que adquiriría el transitario de carga aérea Senator International.
El acuerdo de Unilever plantea preguntas sobre los servicios básicos que Maersk busca ofrecer a los transportistas, a medida que evoluciona su modelo comercial.
“¿Es Maersk una empresa de transporte de contenedores que se centra en la tecnología o una empresa de tecnología que opera barcos?” Simon Yu, que trabaja en importación marítima en Mainfreight, escribió en LinkedIn.
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