El mercado de carga seca a granel no ha logrado impresionar en las últimas semanas, y el pesimismo ahora comienza a traducirse también en los valores de los activos.
En su último informe semanal, el corredor marítimo Allied Shipbroking dijo que “es un hecho que las condiciones en el mercado de carga seca a granel han sido todo menos estelares desde hace algún tiempo, con la trayectoria y el sentimiento general del mercado bajo una presión considerable.
Un estado prolongado de macros globales nubladas, tasas de inflación crecientes y cambios geopolíticos han contribuido a desencadenar una serie de nuevos desafíos en términos de estabilidad del mercado, incluso a corto plazo”.
Allied Shipbroking
Dijo que hemos buscado una vez más abordar este análisis de la tendencia del mercado mediante el uso del análisis técnico, y en concreto desde la perspectiva del indicador TRIX.
Para aquellos que no estén familiarizados con esta métrica, el TRIX muestra la tasa de cambio dentro de un promedio móvil de 15 períodos que se ha suavizado exponencialmente 3 veces y generalmente se usa como un oscilador, para aquellos que buscan ver cualquier potencial “sobrecompra” y ” condiciones de sobreventa, así como un indicador de impulso a través de sus movimientos alrededor de la línea cero.
Para nuestros propósitos, calculamos los valores TRIX tanto para las tarifas de flete del período de 1 año como para los niveles de precios de los activos de 5 años en todos los principales submercados de carga seca a granel.
Sin embargo, al mismo tiempo, separamos el sector en dos categorías principales según el tamaño de los buques. Los tamaños más grandes que cubren los segmentos de tamaño Capesize y Panamax, y los tamaños más pequeños que cubren los segmentos Supramax y Handysize.
Finalmente, extendimos el análisis durante un período de 22 años (desde 2009) para capturar variaciones más amplias en diferentes estados del mercado”, dijo el analista cuantitativo de Allied, el Sr. Thomas Chasapis.
Agregó que “según el gráfico anterior, el TRIX derivado para los niveles de precios de activos de 5 años para ambas categorías ya se encuentra en el cruce de línea cero, lo que indica que el mercado ha entrado firmemente en una dirección bajista.
Y una estrategia de salida podría ser el camino más seguro a tomar.
Sin embargo, la principal fuente de preocupación no es la reciente tendencia a la baja de los precios. Es la duración potencial de esto, dado que los activos ya enfrentan algún tipo de deterioro, mientras que el costo de oportunidad (reflejado a través de las tasas de interés “libres de riesgo”) ha estado “aumentando” durante muchos meses.
El gasto de capital, así como la gestión del flujo de caja, han girado a niveles más duros, mientras que las ganancias son significativamente más bajas en comparación con el año anterior.
Entonces, ¿qué podría desencadenar una movilidad ascendente en los activos, sobre una base ajustada al riesgo?
Es más, las líneas TRIX del mercado de chárter por períodos dan una visión más clara de esto.
Actualmente nos encontramos en los niveles más bajos (en términos de patrones estacionales típicos) desde alrededor de noviembre de 2014.
¿Qué nos dice esto?
Los cambios entre los diferentes regímenes de mercado se han vuelto más abstractos (en comparación con las medidas tradicionales), mientras que los ciclos de mercado más pequeños dentro del transporte marítimo han disminuido aún más en duración.
Hellenic Shipping News
