La conservadora expansión de la flota de portacontenedores de Yang Ming ha hecho que el operador taiwanés descienda en las filas de los buques de línea.
En 2020, al comienzo del auge impulsado por Covid, Yang Ming era la octava línea de cajas más grande. Ahora está eclipsada por sus pares que se embarcaron en programas agresivos de pedidos de nuevas construcciones y compras de segunda mano, y ocupa el décimo lugar.
Yang Ming se tomó su tiempo para encargar nuevos barcos, un proceso que los observadores atribuyeron a la toma de decisiones burocrática, ya que el Estado taiwanés tiene una participación significativa en la empresa.
El Ministerio de Transportes y Comunicaciones de Taiwán y el Fondo Nacional de Desarrollo mantienen participaciones respectivas del 13,39% y el 13,17%.
Mientras tanto, el portaaviones insignia de Corea del Sur, HMM, y la israelí Zim Line, ambos clasificados por debajo de Yang Ming, comenzaron a desarrollar sus flotas.
Desde 2021, HMM ha encargado una docena de buques de 13.600 TEU, nueve de 9.000 TEU y tres buques alimentadores de 1.800 TEU; y en junio de 2022, acordó fletar un par de barcos de 7.700 TEU de Navios Maritime Partners durante 14 años, cuya entrega está prevista para finales de este año.
Estas ampliaciones de capacidad permitieron a HMM, cuya capacidad asciende ahora a 801.308 TEU, superar a Yang Ming.
Zim, adoptando una estrategia de escasez de activos, ha fletado más de 100 barcos desde la pandemia, incluidos diez buques de 15.000 TEU que Seaspan Corp contrató en Samsung Heavy Industries, 15 nuevos buques de 7.000 TEU que Seaspan puso en servicio en Yangzijiang Shipbuilding y seis barcos de 5.300 TEU en Navios Maritime Partners. ordenado al Astillero Internacional Zhoushan Changhong.
El transportista con sede en Haifa recibió el último buque con 15.000 unidades, Zim Mount Vinson, el 3 de abril. Zim se ha comprometido con los barcos Seaspan durante 12 años y con los barcos Navios durante cinco años. Y, en 2022-2023, Zim acordó fletar un par de barcos de 12.000 TEU de Regional Container Lines durante cinco años.
Todo esto eleva su capacidad total operada a 714.800 TEU, elevando a Zim por encima de Yang Ming al noveno lugar en el ranking mundial de transportistas.
En comparación, la capacidad de Yang Ming, que encargó cinco buques de 15.500 TEU a Hyundai Heavy Industries en mayo pasado, languidece en 705.816 TEU.
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