A pesar de las muchas y variadas categorías de daños a la carga que enfrentan los armadores que transportan cargamentos de granos, cuando se trata de reclamos, en realidad es para la escasez de carga para lo que deben estar preparados, dice The Swedish Club, en su nueva publicación, Bulker Focus: Carriage of Grains.
En los últimos cinco años, las estadísticas del Club muestran que la escasez fue el tipo de reclamo más común para los graneleros que transportan granos, contribuyendo al 63% de todos los reclamos.
Alrededor del 70% de estas reclamaciones por escasez se deben a discrepancias entre las cifras del barco y las cifras en tierra, y la mayoría de las reclamaciones surgieron en el norte de África durante el período de cinco años en su conjunto.
El director de Siniestros del Club Sueco, Johan Kahlmeter, explica: “En Argentina y en muchos países del norte de África no es raro que haya discrepancias entre las cifras de los transportistas basadas en escalas costeras y los estudios preliminares. Cada país tiene sus propias razones para esto, pero la conclusión es que el operador puede verse seriamente perjudicado sin que sea culpa suya. De hecho, en algunos países del norte de África no se reconocen en absoluto las encuestas preliminares. Aunque cada reclamación por escasez promedia sólo unos 35.000 dólares, hay tantas que representan casi la mitad (44%) de los costos de reclamaciones del Club para los graneleros que transportan cereales”.
En la publicación, el Club proporciona una lista de verificación de consejos para ayudar a los operadores a protegerse de estos reclamos, incluido el uso de inspectores, cuidar el mantenimiento de registros e involucrar al Club cuando terceros le piden que firme declaraciones.
Johan Kahlmeter, director de reclamaciones del Club Sueco
Las solicitudes también han aumentado significativamente durante el período, en parte debido a la COVID. Si bien una media del 5,6% de todos los graneleros asegurados han presentado reclamaciones de cereales en los últimos cinco años, ha habido un aumento constante en la frecuencia de las reclamaciones.
Solo el 3,7% de los buques presentaron reclamaciones en 2018, frente al 8,9% en 2022. En este quinquenio hubo pocas reclamaciones en China hasta 2021, pero desde entonces el Club ha visto un aumento constante en la región, relacionado con las perturbaciones y Retrasos en puertos chinos debido al COVID.
Joakim Enström, responsable senior de prevención de pérdidas del Club Sueco
Escrito por Joakim Enström, Oficial Senior de Prevención de Pérdidas del Club, Bulker Focus: Carriage of grains and soya beans ha sido escrito en conjunto con los especialistas en carga CWA y se enfoca en la carga, transporte y descarga de cargamentos a granel de granos, semillas oleaginosas y soja.
Estos presentan numerosos desafíos con una variedad de consideraciones que la tripulación debe considerar antes y durante el transporte de la carga. La publicación explora las causas más comunes de daños a la carga y cómo prevenirlos, y también analiza en detalle la fumigación y la ventilación.
Su objetivo es proporcionar a los operadores de buques comprensión sobre los problemas comunes que se experimentan durante el transporte de estas cargas, además de las formas de evitarlos.
The Swedish Club
