El gigante naviero francés CMA CGM cree que no hay un solo combustible que pueda lograr el movimiento de la industria hacia la descarbonización en 2050, y que todos los combustibles elegibles deben ser explorados.
Hablando en la Conferencia Internacional de Bunkering de Singapur hoy, el Vicepresidente de CMA CGM para Bunkering y Transición Energética, Farid Trad, dijo:
“Estamos invirtiendo en activos, barcos, en buques eficientes que son propulsados por GNL o metanol. Se ha entendido bien que el GNL es un gran combustible de transición y esto podría conducir a la producción de biometano y e-metano.
“En CMA CGM, creemos en todas las soluciones. Las necesidades de envío son tan masivas que necesitamos trabajar en GNL, biocombustibles y metanol”.
La línea francesa ya tiene 31 barcos listos para el metano electrónico en su flota y tendrá 77 de estos barcos para fines de 2026.
En septiembre, CMA CGM lanzó un fondo de US $ 1.5 mil millones para acelerar su marcha hacia la neutralidad de carbono.
El dinero apoyará la producción industrial de nuevos combustibles y soluciones de transporte de bajas emisiones en todos los negocios de CMA CGM, incluidos los servicios de carga marítima, terrestre y aérea.
En agosto, la compañía con sede en Marsella ordenó seis buques de 15.000 TEU alimentados con metanol en Dalian Shipbuilding Industry Company, para su entrega en 2025.
Trad dijo: “Estamos ampliando … hemos estado comprando activamente biocombustibles, biometano, desde 2020 y, con suerte, optimizando el biometanol. Creemos que habrá enormes ganancias en la reducción de emisiones al reducir la intensidad de carbono de nuestros activos”.
Agregó que las compañías navieras no podrán lograr la neutralidad de carbono sin la cooperación de productores de combustible, proveedores, autoridades portuarias y clientes.
Trad explicó: “Creo que el factor clave en el éxito, como ya hemos visto con el GNL, es involucrar a todos en la cadena de valor, desde el proveedor hasta la autoridad portuaria, el operador de barcazas, el remitente y el consumidor final. Todos en la cadena de valor tienen que reconocer la importancia de esta transición y trabajar hacia el objetivo de hacer que el combustible esté disponible.
“El cambio tiene un costo. Todos sabemos que la energía renovable será costosa, pero es necesaria, por lo que para mitigar esos costos, para que sea más fácil de absorber a lo largo de la cadena de valor, necesitamos tener una asociación con los clientes para que eso suceda”.
Conferencia Internacional de Bunkering
