En el débil mercado del transporte aéreo, los transitarios pequeños y medianos han ganado participación de mercado, pero necesitarán mejorar en algunas áreas para retener esa participación.
El presidente de Fiata, Turgut Erkeskin, dijo hoy a los delegados en el evento de transporte aéreo de carga ACE en Abu Dhabi que el mercado ofrece excelentes oportunidades para los transportistas más pequeños que pueden especializarse en áreas específicas: “La estandarización mata el transporte”, dijo.
Los datos de WorldACD de septiembre mostraron que los transportistas más pequeños tenían una cuota de mercado del 15,6%, un 14,9% más que el año anterior, mientras que los transportistas grandes, aunque todavía reclamaban una participación mayoritaria del 27,1%, experimentaron una disminución del 1,3% respecto al año anterior.
Erkeskin dijo que las pymes “responden mejor a la dinámica cambiante del mercado”, pero si no pueden mantenerse al día con los cambios de la industria (como las regulaciones y las soluciones digitales) “estarán perdiendo su participación en el mercado”.
Un área en la que los transportistas más pequeños podrían concentrarse es la sostenibilidad, afirmó.
“Los transportistas más grandes se están adaptando cada vez más a los cambios. Las PYME no elaboran informes de emisiones y, por tanto, no se han concentrado en ello. Pero los clientes están empezando a pedir informes medioambientales de las empresas y, si no los tienes, perderás negocio. Necesitamos capacitar a las PYME para que produzcan informes”.
Otro problema es la accesibilidad: trabajar con aerolíneas más grandes fue descrito como un “verdadero desafío para los transportistas pequeños y medianos”, por Chris Condon, director ejecutivo de Aircon Airfreight.
Elodie Berthonneau, vicepresidenta de planificación de la red de carga de Qatar Airways, afirmó: “Estamos viendo un pequeño cambio en el nivel de nuestra carga manejada por las pymes y algunos particulares”.
Pero añadió que a veces las PYME no tienen la capacidad financiera que les permita trabajar fácilmente con aerolíneas más grandes.
Las aerolíneas están buscando soluciones digitales para hacer que la capacidad de reserva sea más accesible para los pequeños transportistas y los particulares, y “estamos probando diferentes formas de proporcionar acceso directo a todos los clientes”, dijo.
El director comercial de carga occidental de Etihad’s Cargo, Soufyan Mouaniss, dijo a The Loadstar que a la aerolínea “le gustaba un equilibrio saludable de transportistas”, y añadió: “Es importante centrarse en las grandes cuentas, pero también es bueno hablar con las PYME”. Podrían ser los únicos presentes en un mercado”.
Glyn Hughes, director general de Tiaca, estuvo de acuerdo en que era bueno para la industria tener una diversidad de transportistas.
“Es una posición saludable para la industria tener transportistas más pequeños y especializados, así como megatransportistas con redes globales”.
Los datos proporcionados por WorldACD muestran que el peso imponible de la carga general ha disminuido un 14% desde 2019, pero los nichos de mercado han ido en aumento. Desde 2019, el peso imponible del sector exprés había aumentado un 33%, el farmacéutico un 11% y el de alta tecnología un 19%.
“Éstas son las áreas en las que los transportistas y las aerolíneas pueden crear productos especiales para sus clientes”, afirmó el señor Erkeskin.
The Loadstar
