La compañía danesa de análisis marítimo Sea-Intelligence analizó los resultados financieros y de volumen publicados por los principales transportistas de contenedores para el segundo trimestre del año.
En términos de EBIT (Ganancias Antes de Intereses e Impuestos), las principales líneas navieras registraron un EBIT combinado de US $ 41.6 mil millones, excepto la línea francesa CMA CGM, que solo ha emitido un comunicado de prensa hasta ahora, que no enumera su EBIT.
Esto no solo es más alto que el EBIT combinado del 2T de los últimos 11 años, sino que también está en la cima con el EBIT 2021-Q4 y 2022-Q1; una vez que el EBIT de CMA CGM se incluya en la lista, 2022-T2 probablemente se convertiría en el trimestre más rentable de la última década.
“No nos referimos a esto como un juicio de valor sobre si las líneas navieras que ganan dinero es algo bueno o malo, y observamos que generalmente ha sido un negocio no rentable durante la última década más o menos; simplemente estamos señalando la naturaleza sin precedentes de la dinámica actual del mercado”, señalaron los analistas de Sea-Intelligence.
La siguiente figura muestra el EBIT/TEU de los operadores que publican tanto su EBIT como sus volúmenes globales.
“La cifra de EBIT/TEU 2022-Q2 de cada una de estas líneas de caja empequeñece cada uno de los años anteriores, y esta última apenas es relevante en el contexto de los enormes números de EBIT/TEU que estamos viendo en este momento”, señaló Sea-Intelligence en su informe.
Estas cifras están respaldadas por un aumento interanual en las tarifas de flete en 2022-T2, según la firma danesa de datos marítimos.
Sin embargo, Alan Murphy, CEO de Sea-Intelligence, cree que este nivel de rentabilidad podría no continuar en el tercer trimestre, debido a la rápida caída de las tarifas de flete y la desaceleración de la demanda mundial.
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