El principal negociador laboral en conversaciones para evitar una huelga ferroviaria acusó a BNSF y Union Pacific de retrasar el progreso.
- Las políticas de asistencia han sido un punto de discordia para los sindicatos durante años.
- BNSF, propiedad de Berkshire Hathaway de Warren Buffett, rechazó rotundamente la afirmación de Pierce, calificándola de “categóricamente falsa”.
El principal negociador laboral en conversaciones para evitar una huelga ferroviaria acusó a BNSF y Union Pacific de retrasar el progreso.
Específicamente, Dennis Pierce, presidente de la Hermandad de Ingenieros de Locomotoras y Treneros, o BLET, dijo que las empresas rechazaron la propuesta del sindicato de políticas de tiempo por enfermedad.
“La principal resistencia proviene de Union Pacific y BNSF debido a las políticas de asistencia que han adoptado y que han tratado tan mal a los trabajadores”, dijo Pierce a CNBC.
“Solo estamos buscando tiempo fuera del trabajo para abordar nuestros problemas médicos. Las políticas de asistencia de Union Pacific y BNSF están evaluando puntos (de penalización) a nuestros miembros cuando solo quieren tomarse un tiempo libre para sus citas médicas regulares”.
Las políticas de asistencia han sido un punto de discordia para los sindicatos durante años. La Junta Presidencial de Emergencia de la Casa Blanca, o PEB, recomendó que cualquier disputa sobre la política de asistencia se resuelva mejor en el proceso de quejas y arbitraje.
BNSF, propiedad de Berkshire Hathaway de Warren Buffett , rechazó rotundamente la afirmación de Pierce, calificándola de “categóricamente falsa”.
“Los empleados ferroviarios cuentan con un tiempo libre significativo. Generalmente, los empleados de la tripulación del tren tienen de tres a cuatro semanas de vacaciones pagadas y más de 10 días de licencia personal. Según el oficio y la antigüedad, estos números pueden extenderse a cinco semanas de vacaciones además de 14 días festivos pagados y/o días de licencia paga”, dijo BNSF a CNBC.
“La cantidad de días de licencia personal se incrementó en un 25 % este año, lo que facilita que los empleados tomen tiempo libre”.
Un tren BNSF cerca de Boulder, Co.David A. Grogan | CNBC
Union Pacific, mientras tanto, dijo que “continúa presionando por una pronta resolución que proporcione aumentos salariales históricos a los empleados y permita a los ferrocarriles evitar más interrupciones en la cadena de suministro en dificultades”.
Más tarde, la compañía proporcionó a CNBC otra declaración: “Union Pacific entiende que nuestros empleados quieren una forma y un proceso diferente al que existe hoy en día, para solicitar y recibir tiempo libre para cosas como citas médicas. Estamos en discusiones activas con los sindicatos para tratar de abordar estas preocupaciones”.
Pierce dijo que los sindicatos retiraron su propuesta de licencia por enfermedad remunerada y sustituyeron su solicitud por licencia por enfermedad no remunerada.
Las recomendaciones de PEB sugirieron que los sindicatos retiren su propuesta de licencia por enfermedad pagada en base a los beneficios de tiempo libre pagado existentes otorgados a los empleados.
Los negociadores sindicales ofrecieron a los transportistas ferroviarios una propuesta de una página y un solo lado para ahorrar puntos disciplinarios a los empleados si programan visitas médicas de rutina por adelantado para los días que de otro modo tendrían que trabajar, según Pierce.
“Hay que entender que estos trabajadores no están en días programados. No tienen días libres programados. Trabajan cada vez que los llaman”, dijo.
“Solo estamos pidiendo que nuestros trabajadores puedan ir a hacer su cita médica y no tener que estar en el trabajo ese día”.
La Asociación de Ferrocarriles Estadounidenses, a su vez, proporcionó a CNBC su hoja de política de tiempo libre para empleados .
“Las negociaciones en curso se están manejando colectivamente a nivel nacional y de múltiples empleadores”, dijo un portavoz del grupo.
Sin retroceder
Pierce elogió algunos elementos de las recomendaciones de la PEB, pero dijo que no se cumplió con los problemas de calidad de vida.
“La vida no se planifica, los eventos médicos no se planifican. Se debe permitir que las personas disfruten de los frutos de su trabajo en lugar de tener que estar en el trabajo todos los días”, dijo.
“Así que creo que el tema clave es este y no hay forma de que podamos retroceder”.
Pierce dijo que ha estado en contacto con miembros del gabinete del presidente Joe Biden. Le dijo a CNBC que los sindicatos no tienen la intención de parpadear en el argumento del tiempo por enfermedad.
“Las huelgas son el último recurso. No ayuda a nadie porque los empleados pierden dinero y las empresas pierden dinero”, dijo. “No estamos aquí para dañar la economía”.
El efecto dominó de la lucha laboral está afectando a otras partes de la infraestructura.
A partir del martes, Amtrak canceló algunos de sus servicios ferroviarios de larga distancia en previsión de una interrupción del servicio.
Las rutas entre Chicago y la costa oeste a lo largo de Southwest Chief de Amtrak, California Zephyr y Empire Builder están canceladas. También se suspendieron partes de la ruta Texas Eagle de Amtrak entre Los Ángeles y San Antonio.
Amtrak llama a las cancelaciones un “ajuste por etapas” y advierte que las interrupciones podrían “afectar significativamente el servicio ferroviario interurbano”.
CNBC
