NorthStar 3D Scanning Services, con sede en Bahréin, ha entregado con éxito escaneos 3D del interior de un buque importante MV Aquasalwador, antes de que se le equipe con un sistema de tratamiento de agua de lastre de acuerdo con las normas de la Organización Marítima Internacional (OMI).

Como experto en escaneo láser 3D y procesamiento de nubes de puntos, NorthStar 3D Scanning Services ha realizado escaneos similares para numerosas embarcaciones en la región de Medio Oriente.

Al profundizar en la necesidad de cumplir con estas nuevas regulaciones, Keith Bernard, gerente de proyectos de Northstar Technologies, de la cual NorthStar 3D Scanning Services es parte, dijo que aproximadamente siete mil millones de toneladas de agua de lastre se transfieren de una región a otra a nivel mundial cada año por transporte marítimo. buques que mueven más del 80 por ciento de las mercancías del mundo.

Esta agua de lastre se utiliza para mantener el asiento, el calado, la estabilidad y la carga estructural del buque dentro de límites seguros cuando la carga y otros líquidos se distribuyen como parte de las operaciones normales del buque.

“En cualquier momento, el agua de lastre puede contener de forma natural unas 7.000 especies diferentes de organismos que comprenden plancton (plantas y animales microscópicos), bacterias y virus. Si bien la gran mayoría de las especies marinas transportadas en agua de lastre no sobreviven al viaje del barco, las que sobreviven se introducen inadvertidamente en nuevos ecosistemas a través de la descarga de agua de lastre”, afirmó.

“Una vez descargadas, algunas especies pueden soportar una amplia gama de condiciones ambientales y es posible que no tengan depredadores naturales. En tales casos, estos organismos pueden convertirse en especies invasoras provocando un cambio en el equilibrio del ecosistema. Una vez que se han producido tales cambios, los efectos son irreversibles”, explicó.

Para combatir esta amenaza cada vez mayor para nuestro planeta, el Convenio de gestión del agua de lastre de la OMI, que se ratificó en septiembre de 2017, ha hecho obligatorio que todos los barcos instalen un sistema de tratamiento del agua de lastre”, dijo Bernard.

De acuerdo con el Reglamento D2 de la OMI, que entrará en vigencia el 8 de septiembre de 2024, se espera que todos los barcos realicen el cambio de agua de lastre e instalen un sistema de tratamiento de agua de lastre aprobado, agregó.

Para llevar a cabo estas modificaciones necesarias, es esencial contar con dibujos de ingeniería completos de la embarcación y ahí es donde entra en juego el escaneo 3D de NorthStar.

La empresa brinda sus servicios vitales al proporcionar escaneos en 3D del interior de la embarcación para obtener las medidas detalladas utilizadas en la preparación de los dibujos.

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