Después de dos años muy rentables para las líneas navieras, el mercado está entrando en una normalidad pospandémica, según informa Sea-Intelligence.
Más específicamente, si bien el cuarto trimestre de 2022 dio una primera idea de cómo podría ser esto, el primer trimestre de 2023 fue el primer trimestre en el que las ganancias operativas de las aerolíneas sufrieron un impacto real.
Además, esto continuó en el segundo trimestre de 2023, con las ganancias combinadas antes de intereses e impuestos (EBIT) cayendo un 90% interanual a poco más de 3 mil millones de dólares.
Además de eso, tanto ZIM como Wan Hai volvieron a registrar pérdidas operativas. Si bien ZIM ha tenido problemas de rentabilidad en los últimos trimestres, esta fue la primera vez para Wan Hai desde 2012.
La figura muestra el EBIT/TEU de las líneas navieras que publican tanto su EBIT como sus volúmenes globales transportados.
“Ninguna de estas líneas navieras pudo mantener sus cifras de EBIT/TEU en 2023, con el mayor EBIT/TEU del segundo trimestre de 2023 registrado por OOCL de 305 dólares estadounidenses/TEU. Por el contrario, el EBIT/TEU más pequeño en el segundo trimestre de 2022 fue el de EE.UU. 1.377 dólares/TEU”, señalaron los analistas de Sea-Intelligence.
Además, Maersk con 207 dólares/TEU, Hapag-Lloyd con 298 dólares/TEU y ONE con 137 dólares/TEU registraron un EBIT/TEU dentro de un rango mucho más estrecho de 130-300 dólares/TEU.
Con todo esto, ZIM registró un EBIT/TEU negativo de -US$195/TEU. Básicamente, perdieron 195 dólares por cada TEU que movieron en el segundo trimestre del año en curso.
Una de las principales razones de la caída de la rentabilidad es la disminución de los fletes, que según datos de las navieras cayeron entre un 48% y un 67%. La caída del volumen de cajas también ha influido en los menores beneficios.
“Lo sorprendente, sin embargo, es que ZIM, una de las dos únicas líneas navieras que registró una pérdida de EBIT, aumentó sus volúmenes un 0,5% a nivel mundial y aproximadamente un 13% tanto en Transpacífico como en Asia-Europa”, señaló Alan Murphy, director ejecutivo. de Inteligencia Marítima.
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