Se espera que las importaciones en los principales puertos de contenedores de EE. UU. caigan a su nivel más bajo en casi dos años para fines de 2022, a pesar de que las ventas minoristas continúan creciendo, según el informe mensual Global Port Tracker publicado hoy por la Federación Nacional de Minoristas y Hackett Associates.
“La temporada navideña ya ha comenzado para algunos compradores y, gracias a la planificación previa, los minoristas tienen una gran cantidad de mercancías disponibles para satisfacer la demanda”, dijo el vicepresidente de cadena de suministro y política aduanera de NRF, Jonathan Gold.
“Muchos minoristas trajeron mercadería a principios de este año para vencer la creciente inflación y los continuos problemas de interrupción de la cadena de suministro. A pesar de los volúmenes más bajos, los minoristas aún enfrentan desafíos a lo largo de la cadena de suministro, incluidos los puertos de EE. UU. y los patios ferroviarios intermodales”.
“El crecimiento en el volumen de importación de EE. UU. se ha agotado, especialmente para la carga de Asia”, dijo el fundador de Hackett Associates, Ben Hackett.
“Los recortes recientes en la capacidad de envío de los transportistas reflejan la caída de la demanda de mercancías de minoristas bien abastecidos, incluso cuando los consumidores siguen gastando. Mientras tanto, el cierre de fábricas durante las vacaciones de la Semana Dorada de octubre en China junto con la política continua de ‘Covid cero’ del gobierno chino han afectado la producción, reduciendo también la demanda de capacidad de envío desde ese lado del Pacífico”.
Los puertos estadounidenses cubiertos por Global Port Tracker manejaron 2,26 millones de unidades equivalentes a veinte pies (TEU) en agosto, el último mes del que se dispone de cifras finales. Eso fue un 3,5% más que en julio, pero un 0,4% menos que en agosto de 2021.
Los puertos aún no han informado las cifras de septiembre, pero Global Port Tracker proyectó el mes en 2,07 millones de TEU, un 3% menos año tras año. Octubre se pronostica en 2 millones de TEU, un 9,4% menos año tras año; noviembre con 2,01 millones de TEU, un 4,9% menos, y diciembre con 1,96 millones de TEU, un 6,1% menos.
La cifra de diciembre sería la más baja desde 1,87 millones de TEU en febrero de 2021, que fue la última vez que el total mensual cayó por debajo de los 2 millones de TEU.
La primera mitad del año sumó 13,5 millones de TEU, un aumento interanual del 5,5%.
El pronóstico para el resto del año llevaría la segunda mitad a 12,5 millones de TEU, un 4% menos que el año anterior.
Para todo el año, se espera que 2022 totalice 26 millones de TEU, un 0,7% más que el récord anual del año pasado de 25,8 millones de TEU.
Se espera que las importaciones se recuperen brevemente en enero de 2023, que se pronostica en 2,06 millones de TEU, pero eso sería un 4,9% menos que en enero de 2022.
Se pronostica febrero en 1,8 millones de TEU, un 15% menos que el año pasado a medida que el mes regresa a su desaceleración habitual debido a los cierres de fábricas del Año Nuevo Lunar cada año en Asia.
Las cifras se mantuvieron altas a pesar del feriado del año pasado debido a la acumulación de carga que mantuvo ocupados a los puertos congestionados durante el mes.
Los datos de carga se producen cuando NRF pronostica que las ventas minoristas de 2022 crecerán entre un 6% y un 8% con respecto a 2021. Las ventas aumentaron un 7,5% durante los primeros ocho meses del año.
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