Muchos gobiernos nacionales, así como la mayoría de los transportistas y proveedores de servicios en la industria de la logística, consideran que la reducción de los niveles de emisiones de gases de efecto invernadero de la logística internacional es una prioridad urgente.
Las agencias reguladoras internacionales están estableciendo objetivos de reducción ambiciosos para cada modo de transporte para ayudar a alcanzar los objetivos establecidos por los tratados sobre el cambio climático que exigen que las líneas navieras y las aerolíneas informen sobre el progreso en la reducción de emisiones y financien la investigación de alternativas bajas en carbono o sin carbono.
Los accionistas e inversores están poniendo mayor énfasis en los planes de los transportistas para la descarbonización y el respaldo de innovaciones y nuevos métodos de operación.
La búsqueda de combustibles alternativos y tecnologías de propulsión está en marcha, pero hasta el momento no hay reemplazos obvios para el combustible de búnker marino o el combustible para aviones de aviación que se puedan producir a escala, estén disponibles en todo el mundo y se produzcan sin emisiones de carbono a costos comparables.
Los transportistas también necesitan medir y reducir la huella de carbono de sus operaciones logísticas como parte de su propia respuesta a la legislación sobre el cambio climático y las expectativas de sus clientes, personal y accionistas.
¿Se volverá a acercar la fabricación a los consumidores? ¿Todo será más caro de transportar con la oferta y la demanda ajustándose en consecuencia?
GSF está monitoreando el desarrollo de nuevas medidas regulatorias y asegurando que los intereses y objetivos de los cargadores sean entendidos y tomados en cuenta.
Comprender el momento y los impactos de las nuevas regulaciones será vital para planificar el futuro abastecimiento y distribución de bienes.
Global Shippers’ Forum (GSF)
