Britannia P&I Club dijo que las reclamaciones por daños en la carga refrigerada han aumentado en los últimos dos años, junto con el creciente comercio de refrigeradores.
Las reclamaciones, relacionadas con la carga refrigerada en contenedores supuestamente dañada transportada en los buques de los miembros de Britannia P&I, ascienden a más de US $ 6 millones.
Britannia P&I dijo: “El número de tales reclamos ha aumentado recientemente, aunque al consultar con expertos de la industria, la causa no está clara, y lo más probable es que se deba a una combinación de factores.
Cuando se produce la pérdida de todo el contenido de un contenedor de cubo de 40 ‘de altura (con mucho, el tipo más común de contenedor refrigerado), el costo de reclamación incurrido puede ser sustancial.
Entre los casos recientes figuran reclamaciones por valor de 550.000 dólares de los EE.UU. resultantes de reparaciones refrigeradas por demoras; US$500.000 por el deshielo involuntario de 12 contenedores de atún y US$335.000 por el abuso de temperatura de 27 contenedores de frutas.
La mayoría de las reclamaciones que surgen, cuando un envío se encuentra en una condición aparentemente angustiada al recibirlo, se deben al abuso de temperatura. Esto puede ocurrir debido a una serie de razones, como que la carga se carga mientras está a una temperatura significativamente diferente de la temperatura del punto de ajuste del carro, y el mal funcionamiento del contenedor refrigerado.
La aseguradora continuó: “Los contenedores refrigerados deben guardarse para permitir un acceso seguro para la verificación periódica y para las reparaciones. Se recomienda que se estiben no más alto que el segundo nivel de la cubierta o el puente de amarre. El acceso para la comprobación y realización de reparaciones en contenedores refrigerados del segundo nivel debe estar sujeto a una evaluación de riesgos. Somos conscientes de que los contenedores refrigerados se guardan a tres o cuatro niveles de la cubierta o del puente de amarre, donde la verificación durante el viaje y la provisión de reparaciones serían inseguras, si no imposibles en el caso de que sean necesarias reparaciones importantes, como cambiar un compresor “.
“Esta es una mala práctica y debe ser resistida”, señaló Britannia P&I.
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