Los puertos de Los Ángeles y Long Beach han cerrado por un período de 24 horas debido a la escasez de trabajadores portuarios causada por una acción coordinada del Sindicato Internacional de Estibadores y Almacenes (ILWU).
egún la Asociación Marítima del Pacífico (PMA), a partir del 7 de abril por la noche, un número significativo de trabajadores en los puertos de Los Ángeles y Long Beach, incluidos los operadores de carga y descarga de carga, no se presentaron a trabajar.
La PMA, que representa a los empleadores, dijo que la acción efectivamente cerró los puertos.
“Estas acciones socavan la confianza en los puertos de la costa oeste y amenazan con acelerar aún más el desvío de carga discrecional a los puertos del Atlántico y la costa del Golfo”, se lee en la última declaración de PMA.
“La salud del sur de California y la economía estatal dependen de la capacidad de los puertos de Los Ángeles y Long Beach para detener esta erosión de la cuota de mercado”.
El ILWU ha negado la acusación, afirmando que la desaceleración del trabajo se debió a que los trabajadores asistieron a una reunión de membresía y observaron el feriado del Viernes Santo.
Los operadores del Puerto de Long Beach cerraron temporalmente cuatro de las seis terminales del puerto marítimo debido a la escasez de trabajadores. Sin embargo, las operaciones de carga estaban en curso ya que los estibadores permanecieron en el trabajo, según el Local 13 de ILWU, que representa a los miembros del sindicato en ambos puertos.
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Los trabajadores sindicalizados en los puertos han estado trabajando sin contrato desde que el acuerdo anterior expiró el 1 de julio de 2022.
El ILWU y la PMA anunciaron recientemente que habían llegado a un acuerdo tentativo sobre los puntos clave de fricción de la negociación y se comprometieron a resolver el asunto del contrato de manera expedita.
La administración Biden se ha estado reuniendo con los grupos para ayudar a facilitar un acuerdo.
“Como un promedio aproximado, LA/LB maneja unos 25-30,000 TEU en total por día, y como las interrupciones laborales en 2014/15 demostraron, no toma mucho tiempo para que se construya una cola sustancial de buques portacontenedores fuera de California (sin mencionar el impacto de la pandemia)”, agregó Jensen.
PTI
