CMA CGM dijo que los riesgos geopolíticos y económicos estaban nublando sus perspectivas a pesar de otro aumento en las ganancias debido a un mercado naviero saturado.
CMA CGM, con sede en Francia, una de las líneas de contenedores más grandes del mundo, reportó una ganancia neta de $ 7.2 mil millones para el primer trimestre, frente a $ 2.1 mil millones en el período del año anterior y también superando los $ 6.7 mil millones registrados para el último trimestre de 2021.
Un repunte económico tras el impacto inicial de la pandemia de COVID-19 disparó las tarifas de flete y dejó la capacidad de envío estirada.
En el principal negocio de transporte marítimo de CMA CGM, los fuertes ingresos por contenedor nuevamente compensaron el aumento de los costos, incluido un aumento interanual de casi el 46% en los gastos de combustible de los buques.
“Incluso si el Grupo sigue confiando en sus perspectivas de desempeño financiero para 2022, el entorno actual y sus consecuencias a mediano y largo plazo siguen siendo inciertos”, dijo CMA CGM en un comunicado.
Los volúmenes de contenedores enviados por el grupo cayeron un 2,8% interanual en el primer trimestre debido a los cuellos de botella en los puertos y en las rutas terrestres, dijo.
Otras líneas de contenedores, incluida Maersk, han sugerido que el mercado podría normalizarse durante la segunda mitad del año.
CMA CGM, al igual que otras empresas navieras, ha suspendido los servicios en Ucrania y Rusia debido a la invasión de Moscú a su vecino y las sanciones relacionadas impuestas por Occidente a Rusia.
CMA CGM, controlada privadamente por la familia Saade, tenía una actividad limitada en Ucrania y Rusia, pero ha advertido que la guerra podría tener repercusiones económicas globales.
Al igual que sus pares navieros, las crecientes ganancias han permitido a CMA CGM aumentar las inversiones en logística no marítima.
El grupo anunció el mes pasado una asociación de carga aérea con Air France-KLM bajo la cual CMA CGM se convertirá en un accionista principal de la aerolínea.
El grupo con sede en Marsella también anunció un nuevo pedido de 16 buques, de los cuales 10 serán propulsados por gas natural licuado y seis por metanol, llevando su número de barcos en orden a 69.
Reuters
