El mercado de petroleros se ha beneficiado del hecho de que la UE se ha consolidado como el mayor importador de petróleo crudo por mar.
Banchero Costa dijo que “2023 hasta ahora ha sido otro período positivo para el comercio de petróleo crudo, a pesar de los altos precios del petróleo y los riesgos de recesión económica.
En enero-julio de 2023, las cargas mundiales de petróleo crudo aumentaron un +8,2% interanual hasta 1.262,3 millones de toneladas, excluyendo todo el comercio de cabotaje, según datos de seguimiento de buques de Refinitiv.
Esto estuvo muy por encima de los 1.166,4 millones de toneladas de enero-julio de 2022 y los 1.083,3 millones de toneladas de enero-julio de 2021, pero también ligeramente por encima de los 1.223,2 millones de toneladas del mismo período de 2019”.
Según el corredor naval, “las exportaciones del Golfo Arábigo aumentaron un +2,4% interanual hasta 510,5 millones de toneladas en enero-julio de 2023 y representaron el 40,4% del comercio mundial de petróleo crudo por vía marítima.
Las exportaciones de Rusia también han aumentado un +6,2% interanual hasta 137,8 millones de toneladas, o el 10,9% del comercio mundial.
Desde África Occidental, las exportaciones aumentaron un +0,9% interanual hasta 101,2 millones de toneladas. Desde América del Sur hubo un aumento de +25,6 interanual hasta 88,5 millones de t en enero-julio de 2023.
En términos de demanda, las importaciones marítimas a China aumentaron un +20,4% interanual hasta 295,0 millones de t en enero-julio de 2023, el 23,3% del comercio mundial. Los volúmenes a la India aumentaron un +2,3% interanual hasta 136,9 millones de toneladas en enero-julio de 2023.
Los envíos a la ASEAN aumentaron un +16,1% interanual hasta 137,4 millones de toneladas. A Corea del Sur, los volúmenes aumentaron un +3,8% interanual hasta 82,3 millones de toneladas. Las importaciones japonesas disminuyeron un -6,7% interanual hasta 70,8 millones de toneladas en enero-julio de 2023”.
Fuente: Banchero Costa
Banchero Costa señaló que “la Unión Europea ha vuelto a emerger como el mayor importador marítimo de petróleo crudo del mundo, después de haber sido superada brevemente por China en 2019-2021.
En 2020, los 27 países de la Unión Europea importaron 388,8 millones de toneladas de petróleo crudo por mar, según los datos de seguimiento de buques de Refinitiv. Esto representó una disminución neta del -12,8% interanual, en comparación con los 446,0 millones de toneladas importadas en 2019.
En 2021, las importaciones marítimas a la UE se recuperaron algo un +3,5% interanual hasta 402,5 millones de toneladas. Sin embargo, esto todavía estaba muy por debajo de los tiempos anteriores a Covid. En los 12 meses completos de 2022, las importaciones a la Unión Europea aumentaron aún más en un enorme +12,3% interanual hasta 452,0 millones de toneladas”.
“En los primeros siete meses de 2023, la UE importó 275,7 millones de toneladas de petróleo crudo, un +5,3% interanual respecto al mismo período de 2022, y la UE representó el 21,8% de las importaciones mundiales de petróleo crudo por vía marítima.
Alrededor del 15 por ciento de los volúmenes descargados en la UE entre enero y julio de 2023 se transportaron en VLCC, alrededor del 42 por ciento se transportó en Suezmax y alrededor del 42 por ciento en Aframax.
Los principales puertos de la UE en enero-julio de 2023 fueron Rotterdam (58,7 millones de toneladas de petróleo crudo en enero-julio de 2023), Trieste (20,6 millones de toneladas), Gdansk (19,4 millones de toneladas), Fos (12,7 millones de toneladas), Wilhelmshaven (11,2 millones de t), Le Havre (10,3 millones de t), Cartagena (8,4 millones de t), Sarroch (6,9 millones de t), Augusta (6,3 millones de t), Algeciras (6,1 millones de t), Sines (5,8 millones de t).
En cuanto al origen de los envíos, es comprensible que haya habido un poco de reorganización por motivos políticos”, señaló el agente marítimo.
Fuente: Banchero Costa
Mientras tanto, “las importaciones marítimas desde Rusia disminuyeron un -43,4% interanual en enero-julio de 2023 a 37,6 millones de toneladas, desde 66,5 millones de toneladas en enero-julio de 2022, y han disminuido en más de la mitad con respecto a los 80,2 millones de toneladas de enero-julio. 2019.
Rusia se ha convertido ahora en la cuarta fuente más grande de petróleo transportado por vía marítima hacia la UE, representando el 13,6% de los volúmenes en enero-julio de 2023, detrás del Mar del Norte con el 19,0%, el Norte de África con el 17,8% y los EE.UU. con el 14,0%. .
Los envíos desde el Mar del Norte (Noruega y Reino Unido) aumentaron un +16,4% interanual hasta 52,5 millones de toneladas en enero-julio de 2023.
Las importaciones desde el norte de África (incluidas las de Sidi Kerir) aumentaron un +31,2% interanual hasta 49,0 millones t en enero-julio de 2023. Las importaciones desde EE. UU. aumentaron un +30,3% interanual hasta un nuevo récord histórico de 38,7 millones de t en enero-julio de 2023.
Los envíos de África Occidental a Europa aumentaron un +4,2% interanual hasta 30,0 millones de toneladas en enero-julio de 2023.
Hellenic Shipping News
