El regreso de los vientres al mercado ha provocado un aumento de la capacidad de carga y tarifas más bajas que durante el pico de la pandemia, pero aún no se encuentran en los niveles anteriores a Covid, afirmó IAG Cargo esta semana.
El aumento de los vuelos de pasajeros y la capacidad de carga disponible es importante para IAG Cargo, según Camilo García Cervera, su director de ventas y marketing.
“Con mayor capacidad, podemos ofrecer más flexibilidad en la programación de envíos, lo que es particularmente beneficioso para cargas urgentes”, dijo a The Loadstar .
El fuerte regreso del espacio vientre ha creado algunos cambios en la cadena de suministro de carga más amplia, en términos de tarifas, capacidad y demanda. En rutas comerciales clave, como la transatlántica, García Cervera dijo que IAG Cargo había seguido aumentando sus servicios y ahora opera alrededor de 844 vuelos a la semana entre Europa y Estados Unidos.
Si bien IAG afirmó que las tarifas de transporte aéreo no estaban en los niveles anteriores a la pandemia, en general sí lo están en el transatlántico. Según los datos del índice TAC, el transporte de Heathrow a EE. UU. ha estado en niveles prepandémicos desde agosto, alcanzando alrededor de 1,10 dólares por kg. Mientras tanto, la relación entre Estados Unidos y Europa nunca alcanzó máximos pandémicos significativos a largo plazo y también ha regresado a niveles normales, justo por debajo de las tasas LHR-EE.UU.
Sin embargo, desde que Covid los costos han aumentado, y con otras compañías aéreas centradas en el Atlántico luchando con caídas en ingresos y rendimientos, es probable que IAG revele una situación similar cuando anuncie sus resultados el próximo mes.
Sin embargo, su enfoque en más servicios y nuevos destinos puede atraer clientes. IAG inauguró recientemente una nueva estación de ‘clima constante’ en el aeropuerto de Cincinnati, reanudó sus operaciones en China después de una pausa de dos años, lanzó un nuevo servicio entre Madrid y Doha y sigue aumentando la capacidad entre Europa y América Latina.
“Además”, dijo García Cervera, “desde la pandemia, se ha prestado mayor atención al transporte de productos farmacéuticos y experimentamos un aumento del 45 % en los volúmenes transportados en el primer semestre de 2023, en comparación con el año anterior. “
Asimismo, el crecimiento del comercio electrónico ha sido notable, especialmente en el cuarto trimestre de 2023, dijo.
“Vimos ajustes en la demanda durante la temporada navideña, cuando la carga aérea es esencial para mover mercancías de un lado del mundo al otro lo más rápido posible”.
La creciente inestabilidad geopolítica global está obligando a los operadores a ajustar sus estrategias: los vuelos de IAG, British Airways e Iberia, a Tel Aviv, en Israel, por ejemplo, están suspendidos hasta finales de marzo. Y García Cervera añadió: “Estamos invirtiendo en nuestras instalaciones, operaciones y liderazgo para garantizar que estemos bien posicionados para afrontar cualquier incertidumbre”.
Iberia planea reanudar sus operaciones desde Madrid a Tokio Narita en octubre, ofreciendo capacidad de carga tres veces por semana en un A350, afirmó, y añadió: “Anticipamos una fuerte demanda tanto de la industria farmacéutica como de la alta tecnología, así como de los clientes que buscan exportar productos frescos a Tokio”.
Con Narita como otro puerto de entrada a Tokio, IAG cree que esto brindará más opciones y flexibilidad. Dijo: “Esta conexión nos permite apoyar a las empresas de la región que buscan llegar a los mercados latinoamericanos, donde servimos a más de 30 destinos”.
La transformación digital será fundamental para el futuro de la industria del transporte aéreo, y los operadores de carga deberán evolucionar con los avances tecnológicos en medio de la dinámica cambiante del mercado.
Las aerolíneas que dependen únicamente del espacio en la panza tendrán que optimizar cuidadosamente esa capacidad y probablemente utilizarán tecnologías innovadoras para lograrlo. García Cervera afirma que IAG Cargo está empleando diversas tecnologías y herramientas digitales para optimizar las operaciones, incluso en las nuevas instalaciones de manipulación de carga, New Premia, en Heathrow, donde un sistema informático personalizado optimiza los movimientos de carga.
Y añadió: “Nuestro sistema automatizado de manipulación de materiales nos permite gestionar el flujo de productividad a través de New Premia, permitiendo duplicar la cantidad de carga gestionada diariamente. El edificio también cuenta con tecnología de cortina de aire que crea una barrera térmica, asegurando que la carga se mantenga a las temperaturas adecuadas”.
Según se informa, IAG Cargo está trabajando ahora en una integración perfecta de proyectos digitales, centrándose en mejorar las capacidades de seguimiento y localización y recopilar datos detallados relacionados con las dimensiones de las reservas. Afirma que esto permitirá una mejor asignación y utilización de la capacidad de carga.
The Loadstar
