Guerra: el ejército israelí recluta al 10% del personal del puerto de Ashdod

El puerto de Ashdod de Israel, uno de los puertos más grandes del país y un activo crucial para la economía nacional, continúa operando normalmente a pesar del conflicto en curso entre Israel y Hamás, según el presidente ejecutivo de la junta directiva de la Compañía Portuaria de Ashdod, Shaul. Schneider.

En declaraciones a  Container News,  señaló que los empleados de Ashdod Port Company continúan manteniendo la continuidad operativa para la economía israelí y están trabajando aún más rápido, entendiendo la importancia de mantener las operaciones normales del puerto.

El puerto de Ashdod, el único puerto de propiedad estatal en Israel, funciona las 24 horas del día, los 7 días de la semana y los empleados trabajan en turnos más largos, principalmente por dos razones. La primera razón es su propia seguridad. Según Schneider, para los empleados portuarios es más seguro permanecer en la zona del puerto que estar de viaje para regresar a casa. Además, el ejército de Israel ha reclutado al 10% del personal de la Compañía Portuaria de Ashdod y, por lo tanto, el personal restante debe llenar el vacío.

En cuanto a las medidas y directrices especiales que los puertos israelíes puedan haber recibido del gobierno, Shau Schneider dijo que no existen regulaciones especiales para el puerto de Ashdod. “Estamos tratando de mantener nuestras operaciones normales en tales circunstancias”, señaló.

Schneider también dijo a  Container News que el puerto está en contacto con compañías navieras, que por ahora siguen moviendo carga y mercancías a través del puerto sin ninguna interrupción significativa.

Posible expansión del conflicto – Riesgos potenciales

Hasta el momento, no hemos visto que el conflicto entre Israel y Hamás cause dificultades en el comercio global. Sin embargo, una posible expansión del conflicto podría crear desafíos en rutas marítimas cruciales.

Christian Roeloffs, cofundador y director ejecutivo de Container xChange, una plataforma en línea para logística de contenedores, explica: “En el caso del conflicto en Israel, cualquier expansión de las hostilidades más allá de las fronteras del país podría introducir riesgos en dos puntos de estrangulamiento vitales para el transporte marítimo. El Canal de Suez, una vía fluvial crítica para varios buques comerciales, incluidos los portacontenedores, puede sufrir interrupciones. De manera similar, el Estrecho de Ormuz, columna vertebral del transporte de petróleo y gas, podría verse afectado. Sin embargo, el alcance de estos efectos dependerá en gran medida de la expansión y duración del conflicto”.

Por otro lado, Israel representa un mercado relativamente pequeño para el transporte de contenedores, ya que sus principales puertos de Ashdod y Haifa representan sólo el 0,4% del tráfico mundial y, por lo tanto, la amenaza de interrupciones en el flujo comercial de contenedores a través de la región del Mediterráneo sigue siendo limitada, según según el análisis de Container xChange.

Primeros recargos relacionados con la guerra

Sin embargo, todavía es importante ver el impacto del conflicto en las tarifas de los contenedores que entran y salen de los puertos israelíes. Container News  preguntó a Schneider sobre su información y estimaciones sobre posibles tendencias en las tarifas del puerto de Ashdod. Él cree que las líneas navieras no aumentarán sus tarifas en Ashdod y dijo que hasta ahora no ha visto ningún aumento de tarifas, recargos o tarifas adicionales. Sin embargo, expresó su preocupación por el posible aumento de los costes de los seguros.

En cualquier caso, el transportista marítimo surcoreano HMM ya anunció un recargo por riesgo de guerra (WRS) sobre la carga israelí en un aviso a sus clientes el 18 de octubre.

“A medida que los costos aumentan por la situación de deterioro desde/hacia Israel, tendríamos que informar a nuestros clientes que implementamos el WRS con efecto inmediato en todos los tipos de equipos para mantener nuestro servicio desde/hacia Israel”, dijo HMM en su anuncio.

El WRS de HMM es el siguiente:

El transportista de contenedores israelí ZIM también ha anunciado una tarifa adicional. “A la luz de la situación de guerra, las aseguradoras han impuesto una prima adicional de seguro contra riesgos de guerra a todos los buques que hagan escala en puertos israelíes, que ahora estamos obligados a pagar para mantener el servicio hacia y desde Israel”, dijo la compañía en su última actualización.

ZIM ha decidido implementar la siguiente nueva Prima de Riesgo de Guerra (WRP) para carga hacia/desde Israel a partir de la fecha de entrada del 12 de octubre.

Container News